比亞迪之所以能在近些年新能源車的競爭中脫穎而出，與其豐富的產品矩陣功不可沒，而隨著內卷化程度的加深，比亞迪也在加快新車型的推出，5月10日，比亞迪又為海洋網增加了一款全新車型——海獅07 EV，新車定位為中型SUV，目前共推出了4款配置，指導價18.98—23.98萬，來看看它的表現吧。

作為海洋家族的全新成員，海獅07 EV在外觀設計上充分融合了Ocean X概念車的理念與風格，大量靈動的線條展現出海洋家族的年輕動感。機蓋上縱向的筋線將中部區域勾勒得更顯下沉，同時輪拱區域的拱形設計也讓其具有了跑車化元素，兩側大燈擁有銳利的內外燈角，前臉與包圍區域采用了封閉式格柵與梯形進氣口的搭配，兩側外八的組件及C型導流槽增加了車頭的犀利觀感。

全新平臺的使用讓整車擁有協調的比例結構，偏短的前后懸將更多空間留給了車內，車頂帶有逐步下溜式的延伸設計，同時熏黑的涂裝加上上窗線的搭配讓車頂結構呈現出懸浮效果，腰身的線條勾勒在前后輪拱區域形成了波浪式的起伏走向，從前翼子板飾件處延伸出較為鋒利的邊角腰線，車門下方區域略微內凹，上揚的裙邊線條勾勒加上輪眉處的平整結構，都增加了車側細節處的立體感。

海獅07 EV的車尾則保持了相對敦實的體態結構，側面的肩線延伸到尾燈上沿并橫向形成了微翹的鴨尾邊角前傾的尾窗與車柱都呈現熏黑設計，高位還帶有下壓式的尾翼，尾燈同樣采用貫穿式結構，在燈組形成類似勺型的輪廓，內部燈帶以交錯菱紋格設計，略微熏黑的燈腔也讓照明效果保持前衛。后包圍兩側則增加了C型的勾勒，底部覆蓋了黑色的組件，略微上揚的底部護板也讓車尾更顯緊致。

海獅07 EV的座艙則保持家族內相對一致的結構布局，臺面中部帶有貫穿式的烤漆飾板，并對臺面形成了上下隔斷機構，相對軟性的面料覆蓋也保持了觸感上的細膩，臺面兩側通過流暢的線條過渡，與門板區域形成了環抱式的延伸，臺面中部則依然為帶自適應旋轉的中控屏，儀表區域為內嵌液晶結構，能顯示相對豐富的行車信息，擋把區域的布局也較為簡潔，前端則配有斜面的手機無線充電板，方便主副駕日常使用。

車機部分搭載D100智能芯片，并且同樣匹配了DiLink智聯系統，內部包含了GPS、多媒體娛樂、車聯網在內的豐富內置應用，同時在語音控制上也支持分區識別，方便主駕及乘客的便捷操作。而在智駕層面，海獅07EV全系車型均搭載DiPilot L2級輔助功能，并標配有自動泊車功能，智航版車型還引入了匝道駛入（出）功能，提升了日常行駛的安全性。

作為一臺中型SUV，海獅07 EV有著4830*1925*1620mm的尺寸數據，同時軸距達到2930mm，平臺結構的優化讓車內輪間縱向間距進一步優化，前排采用較為運動化的一體式結構，仿皮或Nappa真皮面料的包覆加上內部柔軟的填充，保證了整體乘車舒適度。表面菱紋縫線的加入同樣增加了細節處的豪華感。后備廂558L的裝載容積足夠滿足日常需求，如需擴展還能通過調節后排座椅實現。

動力方面，海獅07 EV提供了后驅和四驅兩種電機結構，后驅車型有著170kW（231Ps）/380N·m和230kW（313Ps）/380N·m的性能數據，四驅版本則對應為390kW（530Ps）和690N·m的參數，電池層面依舊是刀片電池組，擁有71.8kWh和80.64kWh兩種容量，對應不同功率的電機能提供550km和610km的CLTC續航表現。整車支持180kW或240kW的快充接口，僅需0.42小時便能完成快充補能。

作為全新平臺下的新車型，整車采用雙叉臂與多連桿結構，調校方式兼顧了運動及舒適，懸掛前段阻尼對于路面的細碎顛簸能高效快捷地化解，而后段則保持富有韌性的調校，在快速過彎時也能提供充足飽滿的側向支撐，加上電池組對于整車重心的下降，都增加了底盤的厚重質感。

寫在最后

海獅07 EV在擁有e平臺3.0 EVO的加持后，產品力也得到了相應提升，加上車內智能化配置及功能的增加都讓日常用車更為便捷，從定價角度看，新車依然主打20萬級別，不過面對日益加劇的競爭環境，海獅07 EV要想在銷量上持續突破，后期在價格上或將帶來更大的誠意。