盡管汽車配置“堆料”的風(fēng)潮愈演愈烈，但大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)趨于冷靜，開始重視車輛本身品質(zhì)，回歸理性購車，其中“安全”成為購車的首要因素之一，一輛用料扎實(shí)、安全性高的汽車往往更受青睞。

安全，是一切豪華的前提。中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（簡(jiǎn)稱：C-IASI）測(cè)試能為我們普通購車者提供一定的參考依據(jù)。在5月11日發(fā)布的最新一批C-IASI測(cè)試結(jié)果中，一汽-大眾旗下純電旗艦轎車ID.7 VIZZION成績(jī)耀眼，在車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助三大安全性測(cè)試指數(shù)方面獲得最高等級(jí)（G）優(yōu)秀評(píng)價(jià)，在耐撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，ID.7 VIZZION也是本次測(cè)試中唯一一款獲得（A）良好評(píng)價(jià)的車型。

首先是車內(nèi)乘員安全指數(shù)，這既衡量了一款車型在碰撞事故中對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)能力，也考驗(yàn)其硬件實(shí)力。ID.7 VIZZION 采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，其中熱成型鋼占比超過 32%，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比超過81%，在縱梁加強(qiáng)件、四門和后蓋等重要部位均采用鋁合金材料，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過46100Nm/deg。因此在面對(duì)駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)得以保存完整，外來侵入力量小，配合正面氣囊的保護(hù)，為乘員提供充足的生存空間。

其次是側(cè)面碰撞試驗(yàn)，ID.7 VIZZION的用料可謂是周到扎實(shí)且有的放矢。車輛采用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼地板橫梁，A/B柱、門檻防撞梁等連接位置采用熱成型鋼，用以抵御兩側(cè)的撞擊和擠壓，門檻位置以雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強(qiáng)梁的“三明治”結(jié)構(gòu)加固，可以承載相當(dāng)于110噸左右的沖擊力。此外車頂和座椅/頭枕等部位都做了相應(yīng)的措施，尤其是頭枕部分反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，使其貼合人體脊椎弧度，減少在追尾事故中的頸部傷害。

在國內(nèi)風(fēng)靡40年，大眾汽車深諳“內(nèi)外兼修”的功夫。ID.7 VIZZION在車外行人安全指數(shù)測(cè)試獲得了將近滿分的成績(jī)。車輛全系配備主動(dòng)彈起式機(jī)罩，為頭型碰撞提供更大的變形空間，在針對(duì)車外行人安全的頭型試驗(yàn)、柔性腿型和上腿型試驗(yàn)三項(xiàng)測(cè)試中得分率高達(dá)83%，遠(yuǎn)高于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)65％。這也意味著，在發(fā)生碰撞時(shí)，ID.7 VIZZION能夠最大限度地減少對(duì)行人的傷害。

除了在車輛硬件上的深耕細(xì)作外，ID.7 VIZZION也做到了與時(shí)俱進(jìn)，全系標(biāo)配全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng) 3.0，在多場(chǎng)景中及時(shí)識(shí)別和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全。在C-IASI測(cè)驗(yàn)中，其智駕守衛(wèi)的得分率高達(dá)99.4%，獲得最高的（G）優(yōu)秀評(píng)價(jià)。值得一提的是，行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU）和車道輔助系統(tǒng)（LSS）取得滿分成績(jī)，車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB C2C）也取得接近滿分的優(yōu)異表現(xiàn)。

大俠車談：

與ID.7 VIZZION共同參與碰撞測(cè)試的車型不乏流量新生和老牌戰(zhàn)將，但I(xiàn)D.7 VIZZION是成績(jī)最出色的那個(gè)。同時(shí)，作為一款全球車型，大眾ID. 家族在安全性測(cè)試上實(shí)現(xiàn)了中國、美國、歐洲三大重要汽車市場(chǎng)的安全測(cè)試“大滿貫”。一汽-大眾甚至以更高更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，安全沒有捷徑，就是一輛輛車，一次次碰撞試驗(yàn)和迭代，每一個(gè)撞痕、凹陷、曲線、數(shù)值，都是亮眼成績(jī)背后的勛章。對(duì)于安全性能的極致追求和嚴(yán)謹(jǐn)把控，讓這樣一款以“安全”為先的純電旗艦轎車更具價(jià)值。