如果你平常喜歡了解汽車資訊，可能聽說過日產PATHFINDER這一中型跨界車，遺憾的是多年以來該車只在北美地區銷售。現如今這款車終于國產了，它就是前段時間上市的東風日產探陸。第一代日產PATHFINDER誕生后就是一名越野強將，多次獲得世界級拉力賽冠軍，之后的幾代車型經歷換用承載式車身、優化空間、乘坐舒適度等全方位的轉變，逐漸成為了一款享譽北美市場的家用SUV。遺憾的是面對這樣一款實力出眾的SUV，國人對它的了解是少之又少，2024年東風日產終于將它帶入國內，也算是抓住燃油車市場的尾巴吧。

 

如今，國人對新能源車型的青睞程度遠高于燃油車，所以任何一款燃油車的誕生都面臨著前所未有的發展壓力，東風日產探陸同樣如此，能否出圈還要看自身產品力是否抗打。作為一款中大型SUV，東風日產探陸實打實算是一個大家伙。長度超過5.1m，軸距達到了2.9m，比大眾途昂還要夸張，所以坐進車內自然而然有種俯瞰的感覺，真正體會過的消費者就會發現這種感覺其實還是挺爽的。

 

作為一款大車，東風日產探陸在外觀設計方面沒有太多花里胡哨的裝飾，主打一個簡潔大方，再加上車身尺寸擺在那里，看起來就很霸氣，彰顯出專屬于燃油車的魅力。關于設計細節就不做詳細描述了，基本就是對家族設計語言的沿襲，符合國人四平八穩的審美。

 

進入車內的瞬間就會發現東風日產探陸的底盤比較高，尤其是對于老人小孩來說，上下車屬實不方便。不過坐進車內就可以感受到日產“大沙發”的優勢了，寬大飽滿座椅對身體有出色支撐包裹性，沿襲品牌一貫作風的同時還考慮到國人審美。整個內飾設計布局就是很大氣舒展，再加上撞色內飾更符合家用SUV的定位。

 

中控臺布局并不老套，全系標配具有2K分辨率的12.3英寸中控屏，內置經過本土化的車機系統，市面上主流科技配置基本都有。當然為了保障實用性，車內依舊配備合資車企不可割舍的物理按鍵，相比于那些一味搭載大屏的新能源車型來說，這樣的它其實更實用。東風日產探陸全系采用六、七座兩種布局設計，第二排的空間表現沒什么問題。關鍵就是在第三排，穿過寬度達到238mm的中央通道進入第三排，保障第二排乘客有合理乘坐姿態的前提下，第三排的空間表現并不差。

 

第三排座椅的寬度達到了1473mm，當然如果要保障乘坐舒適度，最好還是坐兩位乘客，如果是小孩子的話可以考慮坐三位。拋開空間表現，座椅的舒適性配置表現就有些拉胯了。從次低配開始才配備前排座椅電動調節、前排座椅加熱，全系只有頂配車型的前排座椅才配備加熱通風功能以及第二排座椅加熱功能。其余功能只能手動調節，這點跟同級別自主車型相比還是要差一些。

 

將第二、三排座椅完全放倒后形成一個近乎純平的大空間，用戶可以后期購買一個大氣墊，基本上跟一張雙人床差不多，這對愛露營的家庭來說還是很友好的。動力部分，東風日產探陸標配2.0T發動機，最大馬力252Ps，配備采埃孚9擋手自一體變速箱。相比于海外版的3.5L V6發動機，排量自然會小一些。實際操控體驗給人的感覺非常老派，動力輸出循序漸進，這種不緊不慢的感覺就是一款傳統燃油車。并不會給人很驚喜的感覺，底盤質感扎實穩重，比較符合上了年紀消費者的駕駛習慣。