4月3日下午，理想汽車發(fā)布全員公告，宣布對矩陣型組織進行升級，涉及多個部門組織架構(gòu)調(diào)整。這也是繼3月21日理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想發(fā)布內(nèi)部反思信認錯后，理想汽車迎來的實質(zhì)性進展。

上述報道指出，此次組織變動主要集中在理想汽車的CEO辦公室部門，從原有涵蓋品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應部的部門變更為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”。這一部門變更后將弱化供應鏈和商業(yè)銷售職能，轉(zhuǎn)而聚焦于產(chǎn)品與戰(zhàn)略，同時不再向李想?yún)R報。調(diào)整后，產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組將設(shè)立“產(chǎn)品線”部門和“質(zhì)量運營”部門。其中，產(chǎn)品線由理想汽車商業(yè)副總裁劉杰負責，主管理想車型的全生命周期操盤；而產(chǎn)品高級副總裁范皓宇原管轄的產(chǎn)品部的車型PDT團隊也挪入該部門。另外，在銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍之下，理想汽車新設(shè)立GTM（Go to Market）團隊，負責協(xié)同新產(chǎn)品上市操盤計劃的落地，為市場結(jié)果負責。

針對此次組織架構(gòu)調(diào)整，理想汽車向《界面新聞》表示，進行矩陣型組織2.0升級屬實，“此次調(diào)整將著重解決價值傳遞鏈條過長的問題，避免讓過于復雜的流程降低決策質(zhì)量和決策效率。同時這次組織升級是3月21日李想發(fā)布內(nèi)部信后高效快速地改錯落地。”

3月21日，李想在內(nèi)部發(fā)布全員信，對理想MEGA的節(jié)奏問題以及銷量問題進行反思，同時對產(chǎn)品經(jīng)營、經(jīng)銷商、充電網(wǎng)絡(luò)布局以及銷量預期等也進行針對性的調(diào)整。在內(nèi)部信中，李想承認對市場節(jié)奏的把握出現(xiàn)了誤判，并指出：“我們錯誤地把MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期），當成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進行經(jīng)營”，導致銷售團隊大幅減少了對L系列的精力，影響了主力車型理想L8的服務(wù)與銷售。為此，李想提出降低對銷量的過分關(guān)注，回歸健康的增長，重點關(guān)注用戶價值和經(jīng)營效率的提升。

同一日，理想汽車發(fā)布公告，由于銷售訂單不及預期，宣布下調(diào)2024年第一季度交付預期，從10.0-10.3萬輛降低至7.6-7.8萬輛，整體下調(diào)2.4-2.2萬輛。3月26日，理想汽車停止固定每周二發(fā)布周銷量數(shù)據(jù)的行為。市場認為，這一行為的改變可能是受理想MEGA失利后以及理想汽車的決策影響。