新車不斷上市，政策的號(hào)召和響應(yīng)，車似乎總是越來越好，越來越便宜，競品也不得不做出調(diào)整和改變，才能應(yīng)對(duì)新品沖擊，而對(duì)應(yīng)的，等等黨永遠(yuǎn)都能迎來勝利。今天我們就盤點(diǎn)一下，那些降幅在3萬上下的產(chǎn)品，這里有5款，哪款吸引你？

問界M7

不到3萬，勝似3萬。

 

雖然問界在增程式領(lǐng)域銷量可觀，但是為了穩(wěn)定市場，以及應(yīng)對(duì)理想L6的到來，問界M7售價(jià)門檻直接下調(diào)2萬，入門版車型售價(jià)優(yōu)惠后變成了22.98萬，中高配車型則是給出了1萬的降幅力度。

為什么說不到3萬，勝似3萬呢，因?yàn)閱柦鏜7這次的價(jià)格調(diào)整對(duì)受眾來說更為友好。我們來看看權(quán)益政策的變動(dòng)，首先就是入門版車型售價(jià)下調(diào)2萬很清晰明了，但是與此同時(shí)所謂的科技舒享包，也就是HUD抬頭顯示、主駕頭枕音響以及電吸門等配置就需要額外旋轉(zhuǎn)，費(fèi)用在1.5萬上下，看上去似乎只相當(dāng)于優(yōu)惠了0.5萬，但是對(duì)消費(fèi)者來說，是可以自行選擇是否加裝，讓潛在受眾群體的范圍更加廣泛。

蔚來ET5

蔚來絕對(duì)不參加任何形式的價(jià)格戰(zhàn)。

 

李斌曾經(jīng)斬釘截鐵的宣布不參加任何形式的價(jià)格戰(zhàn)，在卷的飛起的當(dāng)下車市，也是不得不低頭。以置換補(bǔ)貼的形式，終端給出一定的降幅來給產(chǎn)品增加綜合競爭力，不然小米SU7來勢洶洶，雖然是換電賽道的蔚來ET5，也很難不保證不會(huì)被分刮走潛在受眾群體。

蔚來的政策是通過油車用戶置換蔚來新車，然后額外給1萬元的選配補(bǔ)貼，優(yōu)惠疊滿，能有1.5萬的選裝基金和6498元的NIO Phone，以及3600元的換電券和4560元的全域領(lǐng)航輔助一年的使用權(quán)。

目前蔚來品牌旗下，ET5 算是最受歡迎的車型之一，也算是蔚來的銷量主力軍，比起已經(jīng)跌至三位數(shù)月銷量的蔚來ES8等車型來說，它更受青睞。主要是由于相對(duì)品牌其它車型來說更低的門檻售價(jià)以及年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)。但是顯然定位C級(jí)車，顏值同樣不低，實(shí)力也不容小覷還自帶品牌光環(huán)的小米SU7登場，21.59萬的殺傷力太強(qiáng)，再不動(dòng)作，李斌可能就笑不出來了。

小鵬G9

小鵬急了！

 

全系優(yōu)惠兩萬，額外給出選裝折扣優(yōu)惠，啥意思呢，就是熱門的綠色和灰色限時(shí)五折，買了就省3K，然后智能雙腔空氣懸架也有8折優(yōu)惠，立省5K，加起來是相當(dāng)于優(yōu)惠了2.8萬，優(yōu)惠拉滿的前提下。

小鵬G9作為品牌的旗艦型SUV，目前終端售價(jià)門檻已經(jīng)跌至24.39萬。從剛上市時(shí)30.99萬一路狂跌，到現(xiàn)在25萬以下的門檻，說明了什么？說明小鵬急了，也說明了小鵬G9的銷量不如預(yù)期。這一點(diǎn)也是業(yè)內(nèi)外共識(shí)，小鵬G9銷量并不出色，面對(duì)層出不窮的新品沖擊，如果再不在價(jià)格上做出讓步，被取代是必然的命運(yùn)。

而小鵬目前除了靠性價(jià)比以及靠同行襯托的G6和X9來說，沒有真正像M7這種的現(xiàn)象級(jí)爆款，也沒有能夠撐起品牌銷量重?fù)?dān)，讓品牌無后顧之憂的車型，所以G9降價(jià)換取銷量也是勢在必行。

小鵬G9如果降到24萬+，那么從性價(jià)比角度出發(fā)，還是值得入手的，前提是對(duì)品牌沒有太多的要求，沒有多少偏見，小鵬G9作為旗艦型純電SUV，智駕能力表現(xiàn)還算可以，外觀設(shè)計(jì)也不像G6等車型那么圓潤，底盤行駛質(zhì)感也算出色，空間充裕，追求性價(jià)比還算可以入手。

吉利帝豪

問，比亞迪秦和軒逸朗逸的戰(zhàn)爭，誰最受影響？

答，是吉利。