對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，這場(chǎng)馬拉松該怎么跑？長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)钊鸱逶?024長(zhǎng)城汽車(chē)智慧工廠馬拉松溝通會(huì)上給出了答案：“開(kāi)放、創(chuàng)新、健康、堅(jiān)持”四個(gè)關(guān)鍵詞。
長(zhǎng)城的馬拉松真不一樣
以馬拉松為代表的跑步熱潮，在中國(guó)持續(xù)升溫，也是各大車(chē)企爭(zhēng)先涉足的一個(gè)領(lǐng)域。馬拉松很常見(jiàn)，但長(zhǎng)城汽車(chē)馬拉松真的不一樣。
把馬拉松賽道搬進(jìn)汽車(chē)工廠，長(zhǎng)城汽車(chē)在業(yè)界開(kāi)創(chuàng)了全球先河。而2024長(zhǎng)城汽車(chē)智慧工廠馬拉松今年也迎來(lái)了第四屆。與往屆馬拉松一樣，穿越高環(huán)賽道、跨過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)、翻躍測(cè)試山等依舊沒(méi)有缺失。
同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)貼心地把保定特色“驢火”給跑友們安排到位了。吃驢火、喝驢火咖啡、品驢火蛋糕、領(lǐng)驢火精品等等，這一系列操作下來(lái)，可以說(shuō)，把汽車(chē)與文旅很好地的融合，無(wú)疑讓廣大跑步愛(ài)好者跨界感受了長(zhǎng)城的實(shí)力與文化。
就像李瑞峰所言，長(zhǎng)城汽車(chē)智慧工廠馬拉松已成為了長(zhǎng)城汽車(chē)與全國(guó)各地跑友、廣大消費(fèi)者溝通交流的特色平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車(chē)馬拉松體現(xiàn)的不僅是運(yùn)動(dòng)精神，也是長(zhǎng)城汽車(chē)的企業(yè)精神。
造車(chē)這場(chǎng)馬拉松，長(zhǎng)城怎么跑？
如果把造車(chē)看作一場(chǎng)馬拉松，那么對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，該怎么跑？長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)钊鸱逶?024長(zhǎng)城汽車(chē)智慧工廠馬拉松溝通會(huì)上給出了答案：“開(kāi)放、創(chuàng)新、健康、堅(jiān)持”四個(gè)關(guān)鍵詞。
首先是“開(kāi)放”。從余承東、雷軍、周鴻祎等互聯(lián)網(wǎng)大佬身上，車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)們也看到了流量的魔力，長(zhǎng)城汽車(chē)也積極主動(dòng)擁有“流量”。除了長(zhǎng)城汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)入駐微博平臺(tái)外，更典型就是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍入駐新媒體平臺(tái)、進(jìn)行無(wú)圖城市NOA直播、在股東大會(huì)交流與互動(dòng)等等，這都體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)和外界真誠(chéng)、開(kāi)放的溝通態(tài)度。
此外，在生態(tài)開(kāi)放方面，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游貫通，與跨行業(yè)合作伙伴共建了循環(huán)發(fā)展的活力型森林式生態(tài)，為企業(yè)的深化發(fā)展持續(xù)賦能。
其次是“創(chuàng)新”。這里不得不提的就是技術(shù)創(chuàng)新。長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4技術(shù)體系是全球首創(chuàng)的新能源四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，直接把四驅(qū)的技術(shù)價(jià)格打下來(lái)，進(jìn)一步加速“科技平權(quán)”。而長(zhǎng)城汽車(chē)的整車(chē)全域智能化解決方案——咖啡AI（Coffee AI），在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全棧自研。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)圖全場(chǎng)景NOA今年將正式量產(chǎn)，并將逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。此前，魏建軍已經(jīng)進(jìn)行無(wú)圖城市NOA直播，提前向消費(fèi)者秀了一把肌肉。
至于品類(lèi)創(chuàng)新，這個(gè)就是長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)了。不管是城市SUV、越野SUV，長(zhǎng)城汽車(chē)都是引領(lǐng)者。尤其是日前長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)力摩托車(chē)市場(chǎng)，推出了長(zhǎng)城靈魂品牌，在全球首款水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，絕對(duì)可以載入中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的歷史史冊(cè)。此外，經(jīng)銷(xiāo)與直銷(xiāo)雙軌并重的雙銷(xiāo)模式，也堪稱(chēng)長(zhǎng)城在渠道體系創(chuàng)新的一大突破。
再者是“健康”。長(zhǎng)城汽車(chē)追求高質(zhì)量的市場(chǎng)占有率，有所為有所不為。從2023開(kāi)始，整個(gè)車(chē)市陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭之中，很多車(chē)企一味地追求市占率，尤其是新能源產(chǎn)品，“賠本賺吆喝”成了業(yè)界的常態(tài)。
而長(zhǎng)城汽車(chē)卻是一個(gè)例外，給大家分享一組數(shù)據(jù)：2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入超1732億元，創(chuàng)下歷史新高；凈利潤(rùn)達(dá)到70.23億元。20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比、同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)歸母公司凈利潤(rùn)32.28億元，同比增長(zhǎng)超17倍，創(chuàng)歷史同季度營(yíng)收及盈利之最，大家可以細(xì)品一下。
最后是“堅(jiān)持”，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義高質(zhì)量發(fā)展。這就像馬拉松一樣，一定要保持自身的節(jié)奏，保持戰(zhàn)略定力，只有走在了正確的路上，終點(diǎn)就可期。在智能新能源、“整車(chē)制造+供應(yīng)鏈體系”的出海模式、商業(yè)向善、對(duì)造車(chē)的創(chuàng)新與熱愛(ài)等方面堅(jiān)持，在長(zhǎng)城汽車(chē)身上都能明顯地感受到。
在造車(chē)這場(chǎng)馬拉松，長(zhǎng)城汽車(chē)的定力與從容，讓其跑出了自己的節(jié)奏與韌性。雖然跑步途中可能會(huì)突發(fā)下雨，打亂節(jié)奏；也有可能因?yàn)槭韬觯斐蓚矗侵灰斑M(jìn)的腳步不停，曙光就在前方！