時間4月6日，美媒周五發表深度文章稱，三年前，特斯拉還如日中天，如今卻銷量下滑、市值大跌。它的黃金時代正在成為過去式，接下來它要面對的是異常艱難的日子。

以下是文章全文：

多年來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在努力打造未來版特斯拉。但是現在，當下的特斯拉正在給他制造麻煩。

在經過一段時間的快速擴張后，特斯拉的銷量出現下滑，一度令人羨慕的利潤率也出現萎縮。這么多年來，特斯拉面臨的最大問題首次不再是它能否生產足夠多的汽車，而是人們是否會購買這些汽車。

圖｜特斯拉市值蒸發了一半多

與此同時，消費者對電動汽車的興趣正在降溫。特斯拉的主力汽車陣容已經過時。為了刺激需求，特斯拉一直在降價。特斯拉對未來技術的豪賭并不像馬斯克預測的那樣成功，至少目前還沒有。中國汽車制造商現在看起來更像是行動敏捷、精通技術的行業新貴。

馬斯克有時也心不在焉。他收購了推特，為了這筆交易還出售了部分特斯拉股份，并創辦了一家人工智能(AI)公司。最近，他還挑釁了許多人和公司，從OpenAI到迪士尼CEO鮑勃·艾格(Bob Iger)。調查顯示，他的公眾形象已經疏遠了一些準特斯拉買家。

本周，特斯拉公布的第一季度交付量遠遠低于華爾街分析師的預期，遭遇了自2020年以來的首次同比下滑。特斯拉在全球電動汽車市場仍然強大，在美國也是明顯的領導者。它依舊能夠從電動汽車上賺錢。相比之下，許多老牌汽車公司在承諾投入數百億美元擴大產品陣容后，依舊難從電動汽車上盈利。

但是，特斯拉過去的繁榮時期正在消退，馬斯克想象中的光明未來，也就是人們將乘坐完全自動駕駛的特斯拉兜風，仍然遙遠。

“特斯拉正從黃金時代走向一個異常艱難的時代。”福特汽車前CEO、目前在多家公司董事會任職的馬克·菲爾茲(Mark Fields)表示。截至發稿，特斯拉和馬斯克沒有回應置評請求。

如日中天

就在三年前，特斯拉還看起來勢不可擋。在經歷了多年的財務不確定性和生產挑戰之后，特斯拉渡過了難關，一個季度接一個季度地創下利潤新高。

即便在全球半導體短缺導致許多競爭對手削減汽車產量之際，特斯拉的工廠仍在全力運轉。那時，消費者的需求強勁到足以讓特斯拉提高價格，購買新車的消費者等待名單越來越長，以至于一些買家愿意高價購買交付不久的二手特斯拉。

就在其他汽車制造商們開始按照特斯拉的形象重塑自我的時候，馬斯克這個善于讓投資者相信自己愿景的銷售大師，試圖抓住下一波市場浪潮：AI。

2021年夏天，在特斯拉舉行的AI日活動上，馬斯克一如既往地穿著一身黑衣，登上了加州帕洛阿爾托的舞臺。這些年來，特斯拉一直在致力于開發能夠讓計算機承擔更多駕駛任務的技術，并將該軟件作為其自動輔助駕駛系統(Autopilot)的一部分推出。

為了強調特斯拉在AI領域的實力，以及該公司在競爭激烈、傳統上利潤率較低的汽車業務之外的雄心，馬斯克公布了該公司的最新成果：一款友好的人形機器人。不過，這個名為“擎天柱”(Optimus)的機器人還沒有準備好。在當時的舞臺上，一個穿著機器人服裝的人代替“擎天柱”跳舞。

“特斯拉不僅僅是一家電動汽車公司，”馬斯克當時對臺下觀眾說，“未來，體力勞動將成為一種選擇。”

2021年10月底，汽車租賃巨頭赫茲全球控股公司宣布，它將訂購10萬輛特斯拉汽車，以擴大其電動汽車車隊。對投資者來說，這筆交易標志著電動汽車正在邁向主流，很快就會有更多的車主有機會試駕一輛電動汽車。

那年的11月初，特斯拉的市值最終觸及了1.2萬億美元以上的峰值，兩年內增長了2000%以上。

然而，這些只是曇花一現。馬斯克很快就開始拋售特斯拉股票，此舉持續了一年多，最終他賣出了超過390億美元的股票。馬斯克拋售特斯拉股票的部分原因是為收購推特提供資金，但卻嚇壞了市場，給特斯拉的股票帶來了壓力。