小米的新車發布會，沒有吉利的李書福。

發布會現場雷軍邀請了一眾汽車大佬，其中有蔚來汽車的李斌，理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬、長城汽車董事長魏建軍、北京汽車董事長張建勇等，有新能源車企也有傳統車企。

此前在2023年12月27日，雷軍@了包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想和華為在內的“先行者”向他們致敬，卻貌似落下了國內自主品牌吉利。雷軍在小米新車發布會上又感謝了一幫車企，仍只字未提吉利。

 

發布會沒邀請到李書福或和小米“挖墻腳”有關。2021年小米正式官宣要造車的那一年，雷軍作為一個“門外漢”，開始四處調研取經，整車廠商、供應鏈企業等都是調研對象。吉利作為行業的老大哥，雷軍自然不能錯過。據公開報道，對于雷軍的調研，吉利方面積極配合，甚至還拉出了吉利研究院跟雷軍和小米深度交流和座談。

但是在調研不久，吉利研究院的院長胡崢楠和20幾個骨干，忽然離職。而胡崢楠的下家被媒體曝出是小米，雖然胡崢楠本人對此予以否認。但胡崢楠的身份卻變成了順為資本的合伙人，一度成為小米汽車的高級顧問，據天眼查顯示順為資本的法定代表人正是雷軍，同時吉利集團副總裁康國旺出任吉利研究院院長。

或是因為競業限制方面的原因，胡崢楠暫時無法直接任職小米汽車，胡崢楠在任職吉利研究院院長時對吉利的浩瀚平臺了如指掌，或給小米汽車推出摩德納平臺提供了“靈感”。這也是網友為吉利鳴不平的原因之一，認為小米或應該感謝吉利。

 

巧合的是，在雷軍各種致敬后，吉利副總裁楊學良在社交平臺上公開表示：“致敬的有點煩了”、“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息”等言論。這些明顯帶有情緒的措辭，也說明背后或有更深層的故事。

 

2月27日，極氪高管在回應媒體“如何評價小米汽車”的問題也表示：“他們的營銷是值得我們學習的，但在技術上，他們是需要向我們學習的……”這些言論考慮到極氪和吉利的關系，也代表了吉利對小米的態度，承認小米的營銷手段，但卻對小米的技術持保留意見。吉利和小米的“故事”遠未結束。

新車售價“有的放矢”

相比小米的營銷手段，吉利在營銷上或沒有雷軍那樣得心應手。

雷軍在小米新車發布后和演員張頌文以及長城汽車董事長魏建軍頻頻互動，不僅送了一輛小米新車給張頌文還送了一輛給魏建軍。作為回禮，魏建軍還給雷軍回禮了一輛坦克700 Hi4-T，以坦克700 Hi4-T高配版70萬元計算，雷軍即便是送魏建軍小米SU7頂配版，也不吃虧。蹭上因《狂飆》而走紅、現在《獵冰》又熱播的張頌文，雷軍不愧是營銷高手。

 

2月28日“吉利高管懟小米汽車”突然上了微博熱搜，這和前一日極氪高管回應媒體有關小米汽車的問題或有關系。

當時極氪高管是這樣回復媒體提問的，“吉利尊重且敬畏小米汽車，并沒有刻意針對（小米），吉利當下的上新節奏，是基于市場競爭情況而決定的”。但這句市場競爭的情況卻給網友留下吉利多種車型將針對某車企的感覺。

自2023年年底至今，吉利系相關新車陸續上市。 說起吉利的新車就不得不提吉利的浩瀚平臺，如果沒有浩瀚平臺吉利就不可能在短時間推出如此眾多的產品陣列。

2020年，耗資近200億元的浩瀚平臺發布，作為吉利傾集團之力所打造的SEA浩瀚架構，經過更新迭代后，已經日益完善，2024年初，安聰慧曾說過：吉利要成為新能源汽車時代的“大眾”。大眾作為內燃機時代毋庸置疑的王者，在技術上實現對友商領先的同時，還利用豐富的品牌矩陣，以車海戰術在每一個細分市場，完成對核心競品的圍剿。

在浩瀚平臺的陣列中，有極氪007、吉利銀河E8和極氪001改款，極氪007在2023年12月27日上市，售價20.99萬-29.99萬元。吉利銀河E8于2024年1月5日上市，售價17.58萬-22.88萬元。極氪001改款在2月27日上市的，售價26.9萬-32.9萬元。