特斯拉頻繁的降價策略雖然刺激了銷量，但也導致其車輛的價值大幅下降，由此引發了全球客戶的不滿，尤其是舉足輕重的歐洲租賃公司和租車公司，特斯拉車輛價值蒸發直接導致這些公司利潤受損。

為了安撫歐洲租賃公司，媒體周一援引行業人士報道，特斯拉對現貨新車購買給予非官方折扣，并著手改善多年來遭到詬病的服務和維修問題。

然而，這又帶來了新的問題——這些補償會不會使特斯拉本就遭到降價策略擠壓的利潤雪上加霜？特斯拉一季度凈利潤同比下滑55%至11.3億美元，營業利潤率從去年四季度的8.2%進一步降至5.5%。

值得注意的是，這些歐洲租賃公司的穩定需求，為特斯拉提供了重要的現金流和利潤來源。如果這部分客戶流失，將對特斯拉的長期發展造成嚴重影響。

租賃公司占歐洲銷量近一半，特斯拉不得不低頭

“沒有什么比不斷降低車隊買家的資產價值更糟糕的事情了”，總部位于布魯塞爾的歐洲租賃協會（Leaseurope）總經理Richard Knubben表示。

租賃公司的業務模式是購買新車，然后將其租賃給消費者。在確定租賃價格時，租賃公司會考慮車輛的預期殘值，即在租賃期結束時車輛的估計轉售價值。租賃公司的盈利很大程度上取決于這些殘值的實現。

然而，如果市場上新車價格突然大幅下跌，就會對已出租車輛的殘值產生負面影響。租賃期結束時，這些車輛的實際轉售價格可能遠低于最初的估計。這種殘值的縮水會直接導致租賃公司的財務損失。

“特斯拉現在正在積極告訴我們的會員：我們可以給你們折扣，給你們補償，” Knubben說，“但特斯拉的殘差下降得如此之快，我不確定他們提供的折扣是否足夠。”

歐洲一家汽車租賃巨頭的一位高管則表示，從2023年中期開始，特斯拉為其旗下車型提供非正式的季末折扣，如果Model 3和Model Y有現貨，折扣金額最高可達2000歐元。

對于特斯拉來說，歐洲租賃市場的重要性不容忽視。市場研究公司Dataforce的數據顯示，去年特斯拉在英國和15個歐盟國家的銷量中，租賃和汽車租賃公司占到了44%，比例接近一半。

特斯拉第一季度在這些國家的車隊銷量下降了2.3%，整個車隊市場增長了3.5%。然而，在特斯拉的車隊銷售中，來自租賃公司和租車公司的購買所占比重從之前的水平上升到了49%。

這表明，盡管特斯拉的總體車隊銷量有所下滑，但租賃和租車公司仍然青睞特斯拉，并將其車隊購買預算的很大一部分分配給了特斯拉。

直到最近，特斯拉還擁有先發優勢，歐洲企業客戶幾乎沒有電動汽車的替代品來滿足內部氣候目標或歐盟排放目標。

然而，隨著中國和歐洲本土的競爭對手崛起，這種情況正在迅速改變。車隊經理和租賃公司高管表示，包括比亞迪在內的中國車企正在向歐洲推出成本較低的電動車型，并積極爭取企業客戶。大眾和寶馬等傳統汽車制造商也在生產越來越強悍的電動汽車。

“終于有了客戶服務”

根據媒體對企業車隊經理的采訪，特斯拉售后服務一直是歐洲租賃公司及其客戶的一個痛點——維修時間太長，成本也遠高于其他汽車。

其中，英國國家電網公司車隊經理Lorna McAtear表示，特斯拉的維修成本是行業平均水平的三倍，其他問題還包括訂購系統繁瑣以及汽車交付時出現缺陷問題。英國國家電網公司的公司車隊擁有2000輛汽車，其中500多輛是特斯拉。

McAtear表示，除非這些問題得到解決，否則她計劃建議公司從車隊中剔除特斯拉。同時，比亞迪以開始向其交付汽車。

McAtear還說，特斯拉已經承諾改進服務并修復訂購系統，同時還會舉行更多會議、解決突出問題，這讓McAtear感覺“終于有了客戶服務”。