繼大眾集團與小鵬汽車今年2月底簽署技術合作聯合開發協議后，去年同期官宣的奧迪與上汽集團的深化合作事宜也終于塵埃落定。

這兩項合作均將聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯汽車（ICV）。其中，大眾品牌與小鵬汽車的技術合作聯合開發協議于今年2月底官宣落地，雙方聯合打造的兩款B級車將于2026年上市。相比之下，奧迪與上汽的正式協議簽署時間要稍晚一些，但新車上市時間更早。雙方計劃聯合打造的三款新車中，首款車型將于2025年上市。上汽大眾總經理賈健旭透露，新車面向高端客戶群，瞄準對體驗潮流技術感興趣的群體。

“秉持‘在中國，為中國’戰略，大眾汽車集團正加快在華電動化進程。為實現這一目標，我們不斷拓展并強化本土合作。”大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，“我們快速擴展了基于全球平臺的現有產品組合，帶來專為中國市場定制的車型，滿足全新客戶群體的需求，積極把握市場增長機遇。此次，奧迪與上汽深化合作是我們落實‘在中國，為中國’戰略的又一重要里程碑。”

據了解，為了打造全新一代高端智能網聯車型，奧迪與上汽將針對中國市場聯合開發全新平臺“智能數字平臺”。賈健旭在接受《中國汽車報》等媒體采訪時強調，這是完全全新的數字化平臺，絕非網傳的已有“星云平臺”。

宋斐明（左）與賈健旭接受媒體采訪

奧迪全球CEO高德諾表示：“我們有著明確且共同的目標：集雙方之卓越精髓，以奧迪豪華積淀融合上汽集團本土創新速度，充分滿足中國用戶需求。通過和上汽集團的合作，我們將進一步加速在華的電動化戰略推進。”

根據年初公布的計劃，2024年大眾集團將在中國市場推出超過十款純電動車型，主要基于MEB和PPE平臺；到2027年會有超過20款純電動車型推出，而晚些時候SSP平臺也計劃全面走向市場；到2030年，大眾集團將在中國提供至少30款純電動車型。

當前，中國汽車市場正在發生深刻變革，新能源汽車加速替代傳統燃油車，自主品牌加速搶占合資品牌的傳統優勢市場，進入中國后順風順水40年的大眾集團也開始壓力重重。面對這種情況，大眾集團積極求變。通過大眾品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團的合作，為快速增長的中國電動出行市場推出更多車型，大眾集團希望強化其在中國汽車市場的地位，并不斷推進在華電動化戰略。

“奧迪這顆種子，種在中國新質生產力的土地上，定能生根發芽。上汽奧迪背后，是合資企業走出一條新賽道。”賈健旭強調。

奧迪與上汽的合作也有同樣的效果。奧迪官方指出，這一合作模式使得奧迪產品上市周期大幅縮短超過30%。“這一聯合項目彰顯了‘美美與共共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進開發、采購、生產和銷售等工作。”宋斐明表示。

賈健旭告訴記者：“所有最好的供應鏈企業都在中國，最多元的數智化在中國，全球最挑剔的用戶在中國。僅30個月開發周期，只有三方合作才能達成。一年時間醞釀，在體系中已經非?？?。”

值得注意的是，奧迪與上汽加深合作的同時，在吉林長春，奧迪一汽新能源汽車有限公司已經于今年年初啟動預批量生產，規劃年產能超過15萬輛，將從今年年底陸續投產專為中國市場打造的奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電動車型。對此，賈健旭強調：“南北奧迪不會有內耗。上汽奧迪與奧迪一汽是各有其美，最后美美與共。”畢竟，奧迪一汽投產的新能源車型是基于其全球化平臺打造的車型，而上汽奧迪將投產的是基于本土化平臺打造的新車型，這種新棋局使得雙方各有側重，從而實現“美美與共”。