作為韓系車型的標志性車企，起亞最近多年來在規劃皮卡這一領域，而這也是韓系車的全新領域。最近據外媒爆料，起亞澳大利亞公司爆料，攀登銷售排行榜并取代福特和馬自達的最大希望將是其首款雙駕駛室皮卡車，該車將會主打ute（小型皮卡）市場，預計將被稱為Tasman（塔斯曼），官方預計將在2024年底會首發亮相這款車。

起亞尚未正式宣布這款皮卡的名字——盡管它幾乎肯定會被稱為 Tasman，而且外媒了解到這個名字可能會在本月得到確認——更不用說透露有關發動機、性能和定價的關鍵細節了。

 

起亞Tasman幾乎已確認將配備 2.2 升渦輪增壓柴油四缸發動機。該發動機已經安裝在起亞索蘭托 (Kia Sorento) 發動機蓋下，可產生 148kW/440Nm 的功率，并搭配八速雙離合自動變速箱。

雖然這接近五十鈴 D-Max 和馬自達 BT-50 (140kW/450Nm)、三菱 Triton (140kW/470Nm) 和日產 Navara (140kW/450Nm) 提供的輸出，但預計起亞可能會考慮增加產量，更好地與福特 Ranger 和豐田 HiLux 競爭。

如果起亞想要搶走 Ranger 和 HiLux 的風頭，大約 150kW/500Nm 的功率肯定會成為買家的爭奪對象，當然，如果它仍然能夠滿足即將到來的排放目標的話。至于 V6 版本，目前尚未計劃推出，但如果起亞能夠銷售足夠的電動汽車來抵消六缸 Tasman 對二氧化碳排放的影響，那么日后推出的可能性很小。

 

起亞還談到了其對一款與福特Ranger Raptor相媲美的全功能型 Tasman 的渴望，這款車需要接近這款搶盡風頭的 ute 強大的 292kW/583Nm 3.0 升雙渦輪增壓汽油 V6 發動機，并提供一系列加速和越野升級——但尚未得到證實。

Tasman的電動版本計劃于 2026 年在海外推出，但可能會稍后登陸澳大利亞，特別是考慮到2025年將推出的日益嚴格的新車效率標準 (NVES)。混合動力版本的計劃是不清楚。

 

至于Tasman如何才能競爭福特Ranger，據爆料，該車將配備3500公斤的制動牽引能力，以及接近1000公斤的有效負載能力。諜照顯示，Tasman 將比 Ranger 大，但預計會比全尺寸皮卡（例如福特 F-150 或 Ram 1500）小，并且該車還將照顧喜愛越野的用戶人群，將支持針對沙地、泥地和路面等駕駛模式。

起亞澳大利亞公司還將在 Tasman 的開發和調校中發揮重要作用，使其乘坐和操控性與最暢銷的豐田 HiLux、福特 Ranger 和五十鈴 D-Max 相比更具競爭力。

 

作為Tasman的標桿競爭對手，福特 Ranger、大眾 Amarok 和豐田 HiLux——占據了 ute 市場的較昂貴端，頂級版本的價格超過 70,000 美元。對于剛進入皮卡市場的制造商來說，這將是一個大膽的價格定位，因為其并沒有數十年在皮卡領域的造車經驗。

由此推測一下，該車的旗艦車型售價將在 60,000 美元范圍內，將使其與五十鈴 D-Max（價格從 32,200 美元至 67,500 美元）、三菱 Triton（從 43,690 美元至 63,840 美元）和日產 Navara（從 33,050 美元至 70,765 美元）齊平。

 

起亞澳大利亞公司提出其皮卡年銷量目標為 20,000 輛，參考2023年起亞澳大利亞公司售出了 76,120 輛汽車，排名第四，僅次于福特（87,800 輛），如果這一銷量目標達成，那么將對當地的銷售排行榜進行一次不小的沖擊。