豐田和華為，在汽車圈聯(lián)手搞事了，就是一起開發(fā)智能駕駛技術(shù)。他們玩的是“豐田+華為+Momenta”的鐵三角玩法，三家公司要抱成一團，把自己的看家本領(lǐng)全拿出來，合力研發(fā)一款嶄新的智能駕駛系統(tǒng)。
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具體咋分工呢？Momenta這個公司主要負責軟件這塊的技術(shù)活兒，華為則拿出自家的硬核硬件技術(shù)。他們仨一起搗鼓的這套新玩意兒，跟華為之前自己搞的那個高級輔助駕駛系統(tǒng)不太一樣，這次的重點是把軟硬件捏得更瓷實，整得更無縫對接。
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豐田和華為也不是第一次牽手，早在智能座艙這方面就有過合作成果。比方說，最近推出的第九代凱美瑞轎車，里面裝的就是兩家聯(lián)手打造的車機系統(tǒng)，還配上了性能強大的高通驍龍8155芯片，這樣一來，車機反應賊溜，用戶體驗直線上升。
接下來的大動作是，豐田打算在北京車展上揭曉他們和華為、Momenta合作的智能駕駛方案的具體詳情，那場面絕對備受矚目。
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如今，新能源汽車在國內(nèi)市場像雨后春筍般冒出來，日系品牌要想在智能駕駛和車機這塊兒站穩(wěn)腳跟，面臨的競爭可不小。所以豐田找華為聯(lián)手，就是為了讓自己家的車子在智能化這條路上走得更快更穩(wěn)，好對付激烈的市場競爭。
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放眼全球，智能聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的潮流所向，各國都在卯足勁推進智能汽車的產(chǎn)業(yè)化。豐田和華為的這次聯(lián)手，正是緊跟這個大趨勢，下的一盤重要的棋。
這樣一來，豐田不僅能借力華為在智能駕駛上的頂尖技術(shù)，還能搭上華為在中國市場上的好口碑和高認知度，給自己家的汽車智能化程度和市場戰(zhàn)斗力加個buff。
豐田和華為此次深度戰(zhàn)略合作，目的是一起推動智能駕駛技術(shù)更上一層樓，讓豐田的汽車在全球市場更有競爭力。
華為完全可以借助與豐田的合作迅速推廣自身的智能駕駛系統(tǒng)。隨著合作越來越深入，未來華為的車機系統(tǒng)將會更加智能、高效，華為的智能車機系統(tǒng)也將借力走向全世界！