說起豐田，可能很多人都會想到那個在全球汽車界里赫赫有名的日本品牌。確實，豐田在汽車行業的成就有目共睹，質量穩定、技術先進，幾乎是每個國家汽車市場上的常客。但在中國市場，豐田的情況就有點兒復雜了。首先，得明白中國市場對豐田來說意味著什么。中國不僅是全球最大的汽車市場之一，也是任何國際汽車品牌都不能忽視的關鍵戰場。
豐田汽車是不是有好技術藏著掖著，舍不得拿出來，不給中國消費者用，歧視中國消費者......” 毫不隱諱的說，豐田汽車今年在中國市場感受到前所未有的壓力，雖然在全球汽車市場風生水起，世界排名第一，但在中國卻遭遇到與其它外資車企相同的境遇，銷量下滑。
作為世界第一大車企的豐田，在國內市場雖然也有著不錯的口碑，可是豐田的在華銷量卻遠遠落后于大眾。2020年，豐田汽車的在華銷量為180萬臺，同比增長了10.9%。大眾汽車的在華銷量為384.9萬臺，占據了中國乘用車市場的銷量冠軍。
最值得豐田驕傲的是它發動機的燃油經濟性比較好，這方面得益于日系廠商對發動機的深入研究，豐田以全世界最高熱效率40%的2.5L發動機Dynamic Force Engine聞名。
就這樣，豐田以質量穩定可靠在國內受到大量消費者的追捧，隨著豐田穩定可靠口碑在消費者中間的傳播，豐田已近乎被日粉“神話”，于是也就有了“開不爛的豐田”之說。
銷量增長的主要原因是生產迅速恢復。當天公布的數據顯示，4～9月全球產量增長13%，達到505.8248萬輛，作為半個年度的數據創出歷史新高。這是豐田的全球產量首次在半年內突破500萬輛。
但要看到最新一個季度表現，豐田開始加速，其中，Q4增速15.4%，而通用只有0.4%，特斯拉22.9%，2024年開年以來，北美市場更是表現凌厲。這應該就是上調全年業績預期的主要原因。 歐洲市場之于豐田，銷量不算特別大，但增速與美國相當，也有10%，考慮到歐洲汽車行業的保護主義和日本市場對待歐洲品牌的態度，豐田在歐洲能取得這樣的銷量已經相當不錯。
對我國的各路車企而言，或許也應引起重視，雖然不少國內車企已在積極搭建技術護城河，但豐田身為百年車企的技術積淀，以及在固態電池領域多年的研發，其趕超的后勁或許會讓眾人眼前一亮。
未來數年內，豐田究竟是能實現彎道超車