自從進入2024年以來，國內汽車市場內卷程度加劇，從而導致日產、豐田等傳統車企紛紛預計減少對華產能。日系車一邊說的減少產能，又一邊上第九代凱美瑞、日產探陸等新車，看來還是不想放棄國內這個龐大的汽車市場。凱美瑞想必大家都熟悉了，日產探陸的品牌影響力就差了許多，其實探陸海外版已經獲得200萬輛的銷量了，只不過今年才引進國內市場，那么這款車能否成功呢？

 

日產探陸2024款目前有5個版本配置在售，指導價從23.98萬元至30.18萬元不等，可以看出它的定價還是下了一番功夫的，既比同級熱門的新能源車低，但也沒有因為純燃油版中大型SUV銷量不高就過分的降低售價，20萬級到30萬級之間也符合購買中大型SUV人們的預期。看完了人們最在意的價格，再來聊聊它的配置如何？

 

首先從外觀來看，該款車并未采用任何激進的設計元素，張力十足的線條勾勒車身輪廓，前臉由多根橫向鍍鉻條鋪滿，從視覺上拉伸車頭寬度，狹長的前大燈分布在車頭兩側，提供LED光源，點亮后照度很高，遺憾的是，低配版并未提供自適應遠近光，對新手司機不是很友好。

 

來到日產探陸的側身，寬大的車門給人以安全感，凌厲的腰線、肩線和側裙線均呈上揚趨勢，前低后高的造型更顯年輕。根據版本不同，新車的輪轂有18/20英寸兩個段位，同時樣式也有所不同，就我個人而言，還是小尺寸的更加符合整車調性。車尾部分銳利的分段式后尾燈以及下方“PATHFINDER”字樣給我留下了深刻的印象，看上去很顯高級。

 

日產探陸的座艙提供黑色和棕色兩種配色風格，車門板、中央扶手區以及中控臺上方都采用軟性材質包覆，觸感和質感都達到這個價位應有的表現。主駕駛位兩側保留了大量的物理按鍵，合理的布局便于日常操作，而且按鍵的樣式也很顯高級，放在該車上并不突兀。中控臺上方配有12.3英寸雙聯屏，炫酷的畫面和豐富的配置基本貼合年輕人審美和使用，常規的GPS導航、OTA升級均為全系標配，在合資車中還是比較難得的，看來日產探陸為了提升銷量可以說下足了功夫。

 

 

雖然日產探陸在智能化方面還是很不錯的，但座椅配置上就略差了一些，入門版的織物座椅與其它型號的真皮座椅根本不再一個段位上，而且連前排電動調節也沒有給到，很容易勸退一些預算有限的朋友。新車提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，如果對承載力沒有太大追求的話，還是六座版的舒適性更高。身高170cm的用戶坐在車內任何區域都能伸展開，180cm的體驗者只能坐在前兩排，第三排人員進出可按下座椅放倒按鍵來進出，不過我認為如果能將七座版換成2+2+3布局會更好一些。后備廂容積在常規狀態下也就159L左右，空間不如想象中那么大，因此沒有滿載需求的話，可以將后排座椅放倒從而形成一個549L的儲物空間。

 

動力上，日產探陸搭載2.0T+9AT動力總成，最大功率為185kW，其中四驅系統還比兩驅多了越野駕駛模式，能滿足用戶多場景用車需求。通過對該款車的試駕，我認為它的動力輸出并不像參數那么唬人，主要還是以穩為主，方向盤在低速行駛時靈敏又輕盈，轉向也精準，能提升人的駕駛信心，想要超車時也不需要花費太多的時間，智能輔助駕駛系統也不錯，長途出行有了它能緩解駕駛員的駕駛疲勞，換擋機構好像一個鼠標，時尚又新穎，而且油耗表現也不錯，試駕成績為9L/100km左右，在同級別中算是省油的了。

 

總的來說，日產探陸此次上市又讓國內消費者有了新選擇，價格、動力和配置都令人滿意，如果后續能在空間和座椅舒適性方面下功夫的話，產品競爭力會進一步增強。對此，你還有哪些要了解的嗎？