在中大型合資SUV市場中，大眾途昂可以說是很多家庭用戶選擇的車型，同時也算是同價位當(dāng)中比較熱門的一款車型，畢竟這臺車的起步價已經(jīng)低至17.6萬元，這個價位就能夠探到一臺C級SUV，確實會吸引不少消費者的目光。不過在這其中，東風(fēng)日產(chǎn)探陸作為日產(chǎn)在國內(nèi)市場的首臺中大型SUV，它不僅是大眾途昂的競品車型，同時也為家庭用戶帶來更多的選擇。

而且值得一提的是，日產(chǎn)探陸這臺車其實是海外版日產(chǎn)Pathfinder的國產(chǎn)化車型，算是第五代Pathfinder。而說起Pathfinder，該車在海外市場有著不錯的用戶口碑，上市近40年累計銷量200萬臺的成績也足以證明這臺車的影響力確實不小。所以說了這么多，下面我們就來看看這款23.98萬元起售的日產(chǎn)探陸，它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。

首先是動力，日產(chǎn)探陸搭載的是2.0T發(fā)動機和9AT變速器的動力組合，其中發(fā)動機的最大馬力達到了252匹，而且這套動力總成是探陸全系標(biāo)配的存在，對比大多數(shù)合資車型來說，日產(chǎn)探陸在這方面做得還是比較到位的。不過需要注意的是，日產(chǎn)探陸的低配版采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，高配車型則是適時四驅(qū)系統(tǒng)。而且在加速測試當(dāng)中，四驅(qū)版本的日產(chǎn)探陸能夠跑出8.35秒破百的加速成績，在同級別當(dāng)中屬于正常水平。

另外針對該車的動態(tài)表現(xiàn)來說，日產(chǎn)探陸的底盤懸架偏軟，是明顯的舒適性取向，而且配合上前排足夠柔軟的“日產(chǎn)大沙發(fā)”，確實會給駕駛者帶來非常舒適的駕控體驗。但是，也就是因為這種偏軟的懸架調(diào)校，也使得該車的車身在非鋪裝路面下會有不少多余的晃動。至于加速體感，個人認為探陸整個的加速過程比較線性，變速器起步初期的響應(yīng)相對遲緩，但是當(dāng)車速起來之后，9AT變速器的換擋效率和平順性還是可以的，而且大馬力的加持也會讓其在中后段獲得不錯的加速表現(xiàn)，高速超車時會顯得比較輕松。

其次從外觀上來看，對比老款的日產(chǎn)Pathfinder來說，日產(chǎn)探陸的外觀變化確實很大，而且整個前臉的格柵造型也比較夸張，大尺寸的中網(wǎng)再加上上半部分類似貫穿式頭燈的設(shè)計，總會給我一種漫威電影里毒液的既視感。除此之外，日產(chǎn)探陸的尾部也同樣采用了類似貫穿式的設(shè)計手法，即在兩側(cè)燈組的中央添加一個熏黑處理的裝飾板……在車燈沒有亮起時確實會有幾分貫穿式布局的樣子。

進入車內(nèi)之后，雖然說日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾對比Pathfinder也有不小的變化，但對比其外觀確實談不上驚艷。那么從圖中也可以看到，探陸的內(nèi)飾采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計風(fēng)格，同時也用上了家族最新的電子檔桿，小巧的造型設(shè)計再加上皮革包覆的處理，也能夠提升車內(nèi)的檔次感和時尚感。除此之外，日產(chǎn)探陸這臺車提供了六座版，以及七座版可以選擇，同時它的第二排座椅與第三排座椅都支持放倒，從而實現(xiàn)一個接近純平且空間不小的后備箱，當(dāng)然在戶外露營時也可以充當(dāng)一個行走的“雙人床”。

結(jié)尾

從價格上來看，日產(chǎn)探陸優(yōu)惠后22.58萬元的價格確實不算貴，但是考慮到大眾途昂已經(jīng)將價格卷到17.6萬元起，這么一對比確實就顯得日產(chǎn)探陸的誠意沒那么大。不過有一說一，論舒適性和空間利用率，日產(chǎn)探陸的優(yōu)勢還是比較明顯的，而且日產(chǎn)探陸入門即標(biāo)配252匹馬力的2.0T加9AT動力組合，對比大眾途昂同樣有一定的優(yōu)勢。所以總的來說，日產(chǎn)探陸確實算得上是一臺不錯的家用SUV，至少對于經(jīng)濟條件優(yōu)越的用戶來講是這樣的，畢竟這么一臺大車的油耗也不低。