從榮威RX5開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，到榮威D5X DMH的大美好，從MG國(guó)內(nèi)立足到國(guó)際揚(yáng)名立萬(wàn)，上汽乘用車始終肩負(fù)自主品牌國(guó)家隊(duì)重任，登陸、探索不止……
自主品牌國(guó)家隊(duì)，就得有國(guó)家隊(duì)的樣子。無(wú)論市場(chǎng)順境還是逆境，上汽乘用車始終堅(jiān)持以技之長(zhǎng)的底色，展強(qiáng)大發(fā)展韌性，乘風(fēng)破浪，雙翼齊飛。
上汽乘用車有個(gè)簡(jiǎn)稱“上乘”的好名字，有榮威和MG定位差異化的雙品牌。
技術(shù)“上乘”，乘風(fēng)破浪；雙品牌，雙翼齊飛。
榮威品牌，國(guó)家級(jí)技術(shù)大獎(jiǎng)的以技之長(zhǎng)。
“520”當(dāng)天上市的榮威D5X DMH主打價(jià)值平權(quán)，10.98萬(wàn)元起的價(jià)格，主打一個(gè)值。值在DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌的加持，DMH技術(shù)曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。國(guó)家級(jí)含金量的技術(shù)大獎(jiǎng)翻譯成和消費(fèi)者密切相關(guān)的語(yǔ)言就是，榮威D5X DMH的真實(shí)續(xù)航是1621公里，百公里平均油耗3.8L。
再科普一下，榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N•m，配合采用P1+P3兩擋雙電機(jī)構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來(lái)零百加速僅6.9秒的澎湃動(dòng)力、平順如電車的駕駛體驗(yàn)。這是得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)容量最大的21.4 kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的135km，綜合續(xù)航達(dá)1300km。
上市前的中國(guó)品牌日和2024北京車展上，上汽乘用車?yán)酶鞣N場(chǎng)合，強(qiáng)化DMH作為上汽技術(shù)品牌的認(rèn)知，掰開(kāi)了揉碎了說(shuō)那種。他們還把“DMH”翻譯成“大美好”的諧音梗。
榮威D5X DMH只是榮威品牌的代表作之一。
目前，榮威品牌布局轎車、SUV和MPV全品類，燃油、EV、PHEV多種能源，價(jià)格覆蓋10-20萬(wàn)元主流區(qū)間。中級(jí)轎車以榮威的i5為代表，十萬(wàn)以內(nèi)燃油轎車的銷量主力；中高級(jí)轎車以D7 EV和D7 DMH為代表，以B級(jí)的空間、B級(jí)的品質(zhì)、A級(jí)的價(jià)格，自成一體“BBA”；中型SUV以RX5為代表，全新一代的RX5以及剛剛上市的D5X，都延續(xù)了第一代RX5開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車先河的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)；中大型SUV以RX9為代表，尺寸4.9米、軸距2.9米，是一臺(tái)能夠滿足全家需求的大六座車；MPV領(lǐng)域以iMAX8和iMAX8 EV雙車為代表，承載著大家庭歡樂(lè)的屬性和產(chǎn)品特點(diǎn)。
MG品牌，墻內(nèi)開(kāi)花墻外香的直道超車奧利給。
今年恰逢MG品牌百年，MG是被外界低估了的一個(gè)品牌。MG在英國(guó)83年銷量150萬(wàn)輛，在中國(guó)17年賣了368萬(wàn)輛。MG在全球的銷量位于中國(guó)品牌的領(lǐng)先位置，去年全球銷售了84萬(wàn)輛，在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家有23萬(wàn)輛，每十輛在歐洲銷售的中國(guó)汽車，就有七輛是MG。
MG品牌旗下車型多，純電動(dòng)車以入門兩廂MG4 EV為代表，2023年MG4純出口13.8萬(wàn)輛，為中國(guó)汽車出口單車型的銷冠，也是歐洲純電緊湊車型的銷冠；中級(jí)轎車以MG5和MG6雙子星為代表，以時(shí)尚的造型和豐富的顏色為營(yíng)銷賣點(diǎn)；中高級(jí)轎車領(lǐng)域以MG7為代表，“轎跑感覺(jué)、無(wú)框車門、運(yùn)動(dòng)尾翼”等獨(dú)特的產(chǎn)品屬性；在SUV領(lǐng)域，MG目前在售的是MG ONE，作為一款緊湊型SUV，垂直受眾群體集中為年輕女性；敞蓬跑車領(lǐng)域以Cyberster為代表，作為全球唯一的電動(dòng)剪刀門軟頂，MG在敞篷跑車賽道獲得了首發(fā)權(quán)。
銷量之外看MG。
上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊說(shuō)，MG堅(jiān)持動(dòng)感駕趣和設(shè)計(jì)格調(diào)，一些品牌在執(zhí)著堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，MG追求駕趣，在普通用戶表面看不見(jiàn)的地方精心雕琢。在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢(shì)的今天，保持對(duì)駕駛樂(lè)趣的執(zhí)著，堅(jiān)持匠人精神。
與此同時(shí)，MG堅(jiān)持原創(chuàng)不做模仿秀。現(xiàn)在不少品牌的設(shè)計(jì)模仿痕跡濃重，有的甚至照搬照抄。但是，MG絕不干這種事。Cyberster完全是中國(guó)設(shè)計(jì)師自己做的引領(lǐng)，除了物理性能以外在工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)上，Cyberster也做到了直道超車，今年7月將在英國(guó)上市的Cyberster預(yù)售價(jià)5.5萬(wàn)英鎊，超過(guò)50萬(wàn)人民幣。中國(guó)原創(chuàng)引領(lǐng)工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)。
上汽乘用車表示，MG品牌百年，在海外攻城拔寨，上汽乘用車在整車技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，DMH技術(shù)品牌傳遞出上汽新能源混動(dòng)技術(shù)上處于國(guó)內(nèi)、世界領(lǐng)先水平。
MG的“直道超車”，直在何處？
直在在新能源汽車“換道超車”的背景下，MG還在深耕燃油車市場(chǎng)，尤其是MG的燃油車得到的歐洲市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。以MG7為例，各項(xiàng)動(dòng)力性能包括傳統(tǒng)燃油車三大件，完全比肩德國(guó)、日本、韓國(guó)的技術(shù)。
MG在歐洲市場(chǎng)拿下燃油車和新能源的雙冠，不只是MG的驕傲，應(yīng)該是中國(guó)汽車的驕傲；不僅是上汽人的驕傲，更是中國(guó)人的驕傲。MG是中國(guó)人掌控和運(yùn)營(yíng)的一個(gè)成功的國(guó)際品牌。
依托上汽集團(tuán)在燃油、混動(dòng)、純電甚至氫燃料方面的技術(shù)儲(chǔ)備，立足中國(guó)、面向全球的上汽乘用車正在重拾輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，上汽乘用車雙品牌全球累計(jì)終端銷量29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。
近期幾次見(jiàn)到履新的上汽乘用車總經(jīng)理王駿。快速進(jìn)入角色的王駿說(shuō)，上汽乘用車“三干兩不怕”：不怕價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)；只干品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)。
上汽乘用車有著自主品牌國(guó)家隊(duì)的光環(huán)，有著國(guó)際市場(chǎng)“上佳”的表現(xiàn)，也有過(guò)品牌與車型的輝煌時(shí)刻，還有過(guò)走過(guò)彎路的跑偏時(shí)刻。如同“任何事情總會(huì)在曲折中向前”的發(fā)展規(guī)律，那個(gè)糾偏后“蠻靈”的上汽乘用車還會(huì)回來(lái)。
幾輪調(diào)整之后，上汽乘用車似乎又有戲了。