剛剛落幕的iCAR品牌之夜發布會上，奇瑞iCAR品牌發布了全新的X25概念車，整個車型的設計讓人眼前一亮，確實走在了潮流前端，將單廂車的造型嫁接到越野平臺上，以最小的車身尺寸營造最大的空間利用率，與吉利剛剛發布的極氪MIX的思路有些接近了，當然iCAR X25顯然更為激進一些，很明顯整體風格從V23開始，都是劍走偏鋒，不再循規蹈矩。
單從前臉正面看，風格元素上和V23有些接近，特別是大燈部分，外框和內燈具的結合元素與V23一脈相承，可以視為同一時期的設計作品。
再將視線轉向前45°角，這設計全貌基本呈現出來了，竟然是類似極氪MIX那樣的單廂式設計（其實也屬于MPV范疇），前端完全看不到機艙，當然了這是純電版車型，不考慮增程版的情況下，確實沒有必要考慮機艙的問題，這就是純電版車型的好處之一，拋棄了傳統意義上的機艙，看到這造型，突然想到了俄羅斯瓦滋的一款越野型面包車，當然還有一個名聲更為響亮的車型，那就是三菱的得利卡。
側面就更為清晰了，簡單利落的設計，幾乎沒有多余的贅肉，與早期奇瑞新能源一款命名為S61（不是現在的大螞蟻/舒享家那個S61項目編號）的概念設計草圖幾乎一致了，只不過這次X25更為激進，直接就是無B柱對開門設計，當然這車目前還是概念版，即使正式量產能否保持這樣的設計還得打上一個問號，但是此前奇瑞新能源公司確實研發過無B柱對開門的車型，并且都快進入到工程階段，車型本身的技術儲備是有的，敢不敢用就是另一回事了，關鍵還是要看iCAR領導層的膽識了。
實車這巨大的離地間隙頗為搶眼，C柱設計的較為肥厚，D柱明顯是隱藏式設計，而四輪完全邊角化，最大限度的拓展了整個車內空間，再加上無B柱的設計，前后排乘員上下車將會異常便利，整車設計理念是具備相當高的超前意識，兼顧了家用和出游等各種場景，關鍵尺寸不大也便于停車，如若真能量產，可能會有意想不到的效果，關鍵是現在的年輕消費群體確實也更易于接納這樣的超前設計的造型。
現在唯一不太確定的就是車身結構材質了，要是全鋁架構的話，車身強度是絕對有保障的，當然了，別看A柱傾斜度較大，沒有前機艙，其實駕駛位置依然靠后，依然能保障一定的潰縮空間，但是依然希望能啟用全鋁架構，這方面小螞蟻已經做出了相應的表率，全鋁架構的整車硬度經受住了各類實戰考驗。