為第二個界“智界S7”，在第一次發布4個多月后，又重新發布了一次，讓人想不到吧。
為何才隔這么久，又重新發布一次呢？那當然是有原因的，一是作為華為和奇瑞合作的第一款產品，也是華為智選車的第二款產品，智界S7必然要有亮眼成績。
其次，目前小米SU7太火了，作為小米汽車的競爭者，余承東和華為和奇瑞，也不能讓雷軍的小米SU7大殺四方啊。
所以在發布會現場，雖然余承東沒提小米汽車，但感覺是處處都在懟小米。
比如說余承東說“強大心臟無需手機支架”，比如說“原來是他們的車導航性能不行，要裝支架用手機導航。華為這車無需手機支架，無需手機導航。”
余承東還說，現在能做到一分鐘下線一臺車，意思是比小米76秒下線一臺車更快。余承東還提到了車內空間，說友商的 C 級車光有外形尺寸，里頭只有 B 級的車內空間，也內涵小米SU7……
而在價格上，新款智界S7雖然價格區間沒變，還是24.98-34.98萬，但對比老款，實際上也相當于降價2萬。
一方面是中高配車型都降了 2 萬，低配車型價格沒變，但電池多了20度電，頂配多了一款Ultra 四驅旗艦版，電池變成100度電，價格和原高配一致。
而針對老車主，也做了一些補償，1萬元紅包，3000元的平板，沒太過于去背刺老車主。
那么智界S7，能不能干得過小米SU7？說真的， 這兩款車其實定位是有一點不一樣的，智界S7更多的是在舒適性上下功夫，SU7更強調運動和科技感這類年輕人標簽。
同時關注智界S7的人，未必就會關注SU7，反過來也是如此，但由于價格區間重疊，所以才放到一起比較而已。
而從價格來看，34.98 萬的智界 S7 ，比頂配小米 SU7 貴了 5 萬，智界S7低配的價格都又比得上SU7 的中配了。
