雖然剛開始的時候領克的前臉設計有著較大的爭議，各種不同的聲音對其褒貶不一，但至于我個人感覺來說，也可能是這幾年見得多了，似乎又看習慣了。而且自從領克開始采用分體式大燈設計之后，之后這幾年也有許多新車也陸陸續(xù)續(xù)開始采用這樣的設計，不知道是不是領克給帶起來的潮流呢？
到目前為止，領克已經(jīng)推出了6款車型，除了領克03(圖片|配置|詢價)是轎車以外，其他都是SUV。關于領克03的話題，一直都有著比較高的熱度，而且在眾多國產(chǎn)車產(chǎn)品里，要論性能、操控的話，咱們第一個想起的肯定就是它了。在2021年WTCR房車世界杯賽場上，領克已經(jīng)是三連冠了，也是目前WTCR比賽中的首個三連冠車隊。正因為在賽事上有著傲人的成績，這也使得領克這個新品牌在全球范圍內(nèi)都名聲大噪。
當然，在賽道中有著這么強的實力，而它的民用版本卻只需要15萬元左右，這對于年輕人來說并不是遙不可及的夢想。那么這樣一輛頂配落地也不到20萬元的WTCR同款，到底能給我們有著怎么樣的體驗感呢？今天懂哥就拿到了2023最新款的領克03 DCT勁Halo版，也就是頂配版本，咱們一起來體驗一下！
2023款領克03在外觀部分加入了相比之前更加夸張的運動設計，之前官圖發(fā)布的時候我們就發(fā)布了文章，評論區(qū)里引發(fā)了熱議，有的粉絲說：領克03的外觀變得更加兇悍，感覺更帥了！但有的粉絲則說：這樣的設計似乎有些用力過猛了，太過于夸張。
當懂哥見到這樣一輛全黑色車身的新款領克03擺在我面前的時候，我個人認為整體感覺是變得更好了。前臉的中網(wǎng)部分采用了梯形中包含著矩形格柵的設計，造型夸張并且線條也剛勁有力，中間采用了鋼琴黑豎條元素交叉排列組成，視覺效果確實非常震撼。遠近光燈組的設計也相比老款車型也顯得更加精致了，并且在每個光源外部都加入了亮面方形的構(gòu)造，細節(jié)部分顯得更有層次感。但，如果不是黑色車身的話，那我觀點有所保留。
領克03的車身尺寸為4684/1843/1460mm，軸距為2730mm，定位為緊湊型車。溜背式的車身設計已經(jīng)成為了現(xiàn)在大多數(shù)車企用來體現(xiàn)產(chǎn)品年輕化和運動感的重要設計手法，但是來到領克03的車身側(cè)面，從這個方向看去領克03的D柱線條似乎并沒有那么夸張。今天試駕的這輛車是選配了19英寸鍛造輪轂，采用了較細的輻條設計以及雙色搭配，在視覺效果上有著一定程度的提升
來到領克的車尾部分，尾箱上低調(diào)但又不可被忽視的小尾翼，貫穿式尾燈使用了透明的熏黑燈罩，內(nèi)部的LED光源就像是一個個小方塊一樣，感覺相當精致。尾部下方有著夸張的尾部擴散器，這讓整個領克03的車尾看起來相當有運動感，擴散器中間還有一個小小的領航燈，兩側(cè)則是外露的排管。說實話，2023款的領克03車尾部分的設計我是非常喜歡，結(jié)合了運動感、精致感，并且還有一種改裝車的感覺。而重點是，它是一輛原廠的合法改裝車。
進入到內(nèi)飾部分，全黑色的內(nèi)飾顏色讓整個車廂依然充滿著戰(zhàn)斗感，配以鮮艷的熒光綠顏色縫線點綴，在中控臺、門板等位置還加入了大量的翻毛皮包覆，這也是領克03內(nèi)飾鮮明的特點。平底方向盤、一體式運動座椅這些設計無時無刻都在強調(diào)著它的運動化基因。2023款領克03升級了全液晶儀表以及中控多媒體大屏，尺寸更大、顯示效果更清晰，功能也更加豐富了。頂配車型上的中控大屏還有滑移功能，能控制上下移動，雖然似乎沒啥實際意義，但還是給人感覺很炫酷。
不過在車內(nèi)空間方面，與同級別國產(chǎn)轎車相比，領克03并沒有太大的優(yōu)勢，車門板設計較厚，對車內(nèi)橫向空間侵占略多。第二排的乘客的腿部空間與頭部空間對于日常家用來說是夠用的，但不至于說表現(xiàn)很夸張很寬裕。領克03配備了全景天窗，這對于全黑內(nèi)飾的車來說十分重要，打開遮陽簾確實能讓車里獲得更好的開揚感。
領克03加入了NFC解鎖功能，除了普通的實體鑰匙以外還有一個卡片鑰匙，我個人其實是挺喜歡卡片鑰匙的。因為平時出門基本不會背包，那么體積更小，重量更輕的卡片鑰匙就能夠?qū)崒嵲谠跒榭诖鼫p負。
領克03分別有1.5T與2.0T版本，在外觀與內(nèi)飾部分設計和配置相差并不多，而且1.5T也從之前的三缸發(fā)動機換成了四缸，如果是比較在意性價比的用戶，那么1.5T版本的領克03也是挺值得考慮的。
講完了靜態(tài)部分，我們把這輛領克03開起來。首先在發(fā)動車輛的瞬間，你就會聽到一陣明顯的排氣聲浪。領克03這臺2.0T發(fā)動機可輸出最大功率254馬力，最大扭矩為350牛·米，從數(shù)據(jù)上來看它在同級別車型中，是有著一定優(yōu)勢的。我們在城市中用普通模式開著，首先在動力方面是完全不用擔心的，低扭給人感覺很充沛，而且起步、提速等動作都表現(xiàn)得可圈可點。