在如今這個(gè)內(nèi)卷化嚴(yán)重的汽車市場當(dāng)中，大多數(shù)的車企都采用了降價(jià)來求銷量的政策，毫無疑問，就目前來看，這個(gè)政策無疑是成功的，對(duì)于我們消費(fèi)者來說，可以花更少的錢買到自己心怡的車型，還是非常合適的。東風(fēng)日產(chǎn)作為國內(nèi)合資品牌中的頭部企業(yè)之一，它在前些時(shí)日終于引進(jìn)了日產(chǎn)探陸這款全球車型，而目前這臺(tái)車共有5款在售車型，其起售價(jià)為23.98萬元。此外，這臺(tái)日產(chǎn)探陸目前在終端還有著1.4萬元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的起售價(jià)為22.58萬元。那么這臺(tái)日產(chǎn)探陸究竟靠譜嗎？
作為一臺(tái)中大型SUV，日產(chǎn)探陸在車身尺寸方面的表現(xiàn)顯然是比較能打的，因?yàn)樗能嚿黹L度達(dá)到了5.13米，而車寬也達(dá)到了1.981米，再加上1.767米的車身高度和2.9米的軸距，其內(nèi)部的乘坐空間得到了充足的釋放，同時(shí)也讓新車在外觀側(cè)身上給人一種更大體量的視覺效果。經(jīng)過東風(fēng)集團(tuán)的加持，東風(fēng)日產(chǎn)深知國內(nèi)家庭用戶究竟需要什么，于是其在座椅方面為消費(fèi)者提供了2+3+2的七座布局以及2+2+2的六座布局，從而滿足不同消費(fèi)者之間的購車需求。
說到這里大家也無需擔(dān)心日產(chǎn)探陸的七座車型進(jìn)入第三排比較困難的情況，因?yàn)樗牡谌抛沃С忠绘I進(jìn)入，同時(shí)第二排座椅可以完全的放平，第三排座椅也可以完全的放平，在放平之后可以形成一個(gè)較為平整的大空間，這時(shí)候我們便可以在這個(gè)空間內(nèi)進(jìn)行自己DIY創(chuàng)意，在露營的時(shí)候，還可以為家人提供休息的場所，在整體的實(shí)用性表現(xiàn)上還是很合適的。
至于乘坐空間方面，在將前排座椅調(diào)到合適的位置，按照一名身高1.8米的乘客為例，在頭部有著四指寬的距離，第二排由于有較長的滑軌，所以腿部空間還是比較充裕的，可以根據(jù)實(shí)時(shí)情況來調(diào)節(jié)第二排座椅的距離，而第三排座椅在將第二排座椅調(diào)整到靠后的位置，那么腿部空間就略顯擁擠了，但是乘坐一個(gè)未成年還是綽綽有余的。此外，日產(chǎn)探陸的座椅還采用了皮質(zhì)材料包裹，在觸感上也是比較細(xì)膩的。
值得一提的是，日產(chǎn)探陸在輔助操控駕駛系統(tǒng)方面采用了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，配合豐富的主動(dòng)安全配置和輔助操控配置功能，其在駕駛便捷性和安全性上也是有所保障的，同時(shí)在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)探陸看起來的確不像是一臺(tái)日系車，因?yàn)樗捎昧穗p聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，且每塊屏幕的尺寸均達(dá)到了12.3英寸，倒是也符合當(dāng)下主流的水準(zhǔn)，并且在車機(jī)內(nèi)部，新車也是集成了語音交互功能，而該功能的存在也大大的降低了行車過程中用手操控屏幕所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
日產(chǎn)探陸在動(dòng)力系統(tǒng)上，全系采用了2.0T四缸引擎，它擁有252匹的最大輸出馬力和376N·m的最大輸出扭矩，而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車則采用了9擋手自一體變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上來看，日產(chǎn)探陸的動(dòng)力并沒有給人“小馬拉大車”的既視感，但是也并不會(huì)給人一種動(dòng)力很強(qiáng)的感覺，更多的，它的動(dòng)力給人還是那種循序漸進(jìn)，滿足日常家用還是沒啥問題的。
結(jié)言
綜合來看，作為東風(fēng)日產(chǎn)的又一款力作，這臺(tái)定位中大型SUV的日產(chǎn)探陸，在空間表現(xiàn)上比較實(shí)用，寬敞且靈活的空間表現(xiàn)對(duì)于家用而言，還是比較實(shí)用的，同時(shí)在座椅的舒適程度上，新車的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)以及自身SUV的定位，在通過性上，日產(chǎn)探陸也是有所保障的。除此之外，日產(chǎn)探陸在智能化方面以及智能駕駛輔助功能上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是比較靠譜的。不過，話說回來了，如今各大領(lǐng)域的車企都紛紛加入到了內(nèi)卷的陣營當(dāng)中，甚至一線豪華品牌的車企也不例外，而就日產(chǎn)探陸目前的價(jià)格來看，它在目前內(nèi)卷化嚴(yán)重的國內(nèi)汽車市場中，想要成功出圈還是比較困難的。