4月25日，北京車展即將盛大開幕，這不僅是一場汽車界的年度盛事，更是各大車企展示實(shí)力的“武林大會(huì)”。在這個(gè)高手云集的舞臺(tái)上，比亞迪這位國產(chǎn)新能源界的“功夫巨星”自然不會(huì)缺席，今年它帶著滿滿的誠意和一系列炫酷的“新武器”亮相，準(zhǔn)備在這場“車展江湖”中大放異彩。除了秦L等一眾新車型如同“新星”般耀眼登場，最讓消費(fèi)者們心潮澎湃的莫過于全新第五代DM技術(shù)的神秘面紗即將揭曉。比亞迪這次顯然是準(zhǔn)備在C位上“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，讓我們一起拭目以待，看看這位“領(lǐng)頭羊”將如何引領(lǐng)新能源潮流。

比亞迪第五代DM技術(shù)（DM-i）相比前一代DM技術(shù)，在多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。以下是一些關(guān)鍵的改進(jìn)點(diǎn)：

1.油耗和續(xù)航里程的提升

第五代DM-i技術(shù)可能會(huì)使用熱效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在入門車型上配上小慣量渦輪，以提升動(dòng)力表現(xiàn)并降低高速時(shí)的油耗，百公里油耗可低至2.9升，同時(shí)在滿油滿電狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)接近2000公里的續(xù)航里程

秦L-60km

秦L-90km

秦L-116km

2.尺寸和成本的優(yōu)化

第五代DM-i技術(shù)可能會(huì)采用體積密度更高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，制造成本更低，這可能使得該技術(shù)能夠應(yīng)用于尺寸更小的車型，如海豚、海鷗等，率先進(jìn)入到A0級(jí)插混市場

 

3.動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)

第五代DM-i系統(tǒng)預(yù)計(jì)將帶來更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，可能會(huì)采用雙行星齒輪技術(shù)，取消了傳統(tǒng)的離合器，減小了系統(tǒng)體積，同時(shí)提供了更多的動(dòng)力調(diào)配方式，在秦L和海豹06車型中預(yù)計(jì)將采用第五代DM技術(shù)，從而提升了動(dòng)力系統(tǒng)的整體性能

 

4.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作效率

第五代DM-i技術(shù)通過引入采用雙離合器來控制動(dòng)力流向，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的雙電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗，通過進(jìn)一步優(yōu)化電控系統(tǒng)，強(qiáng)化“電為主、油為輔”的設(shè)計(jì)邏輯，在市區(qū)使用時(shí)提升電池包的價(jià)值，解決了在高速直驅(qū)時(shí)無法同時(shí)發(fā)電的問題，提高了系統(tǒng)的效率

 

5.電池技術(shù)的進(jìn)步

第五代DM-i技術(shù)可能包括第二代刀片電池，其能量密度從140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，意味著在相同的電池包體積下，攜帶的電能能力將有所提升，體積利用率提高，能量密度增加，從而顯著增加了車輛的續(xù)航里程