面對不斷跟進的“方盒子”對手，哈弗猛龍在上市半年后便拿出了全新的應對策略。此次改款升級，不僅增加了個性化的戶外拓展套件，同時越野硬件也獲得了一定程度的強化。
由于輪胎尺寸的變化以及外觀件的微調(diào)，2024款哈弗猛龍在車身寬度和高度均有所增加，整車尺寸變更為4800*1950*1843mm，軸距部分則并未發(fā)生變化，依然為2738mm。
新車增加了風暴黃、水墨江南灰兩種外觀顏色。其中水墨江南灰采用了納米級新原料，特點是具有一定的磨砂質(zhì)感，同時也可以切實緩解雨雪等惡劣環(huán)境對車漆的腐蝕。
輪胎尺寸升級為255/60 R19，依此車輛的通過性也隨之獲得了小幅提升。數(shù)據(jù)達到了接近角25°、離去角32°、縱向通過角20.1°，最小離地間隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm。此外，新車還提供了尺寸為265/60 R18 AT胎作為選裝。
外觀最直觀的變化了是增加了拓展套件可選，包括車頂平臺以及側(cè)爬梯，樣式設計與路虎衛(wèi)士較為相似。
內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本一致，唯一的區(qū)別是換裝了新型低結(jié)晶PP材料的裝飾板。交互部分基于12.3英寸全液晶儀表+9英寸W-HUD抬頭顯示+14.6英寸中控屏，軟件與硬件未作調(diào)整。
值得一提的是，在吸取了來自用戶的反饋意見后，Hi4電四驅(qū)技術在程序上做出了17項策略優(yōu)化。通過軟件邏輯算法、控制策略、閾值設定等升級，理論上使常溫高速油耗降低了3.6%，也就是0.3L/100Km，常溫市區(qū)油耗降低6.5%，相當于0.36L/100Km。
另外增加了低溫冰雪算法。通過優(yōu)化TCU和HCU軟件，可以使車輛在雪地上的脫困、換擋平順性、響應速度更加細膩。
智駕部分，新車搭載L2+級輔助駕駛，其具備26個感知硬件，可實現(xiàn)NOH智能輔助駕駛、智能泊車、循跡倒車等功能。不過該配置并不是全系標配，而是會以選裝的形式供用戶選擇。
先一步入局的哈弗猛龍無疑感受到了來自“方盒子”大軍的競爭壓力，因此在較短時間內(nèi)便推出了改款車型。顯然，2024款哈弗猛龍將產(chǎn)品調(diào)性稍向越野傾斜，目的是可以更好地契合于“1.5T+Hi4+后橋差速鎖”的原有產(chǎn)品標簽。而至于價格與具體的配置信息，我們很快便可以在北京車展上找到答案。