如今國內的汽車市場發(fā)展是十分迅速的，甚至中國市場已經成為了全球最大的汽車市場，而且是沒有之一的那種，因為越來越多元化的選擇，讓很多用戶用最合適的價格買到了自己心怡的車型，也讓很多車企紛紛推陳出新。就像東風日產旗下的日產探陸，便是在前段時間剛剛上市的一臺全新中大型SUV。這臺車不僅在座椅布局上為消費者提供了六座和七座可選，同時在價格上也是達到了23.98萬元-30.18萬元，顯然這個價格還是比較高昂的。而我們也是有幸提到到了這臺車的六座版車型，接下來我們就一起來了解一下吧。

 

首先在外觀設計上，日產探陸算得上是一反常態(tài)，在前臉部分，它采用了大尺寸的中網設計，而中網的內部則是采用了橫條式的布局，與其大燈組很好的融為了一體，增強了該車前臉的視覺強度。而在車身的側面，它的設計又偏向于簡潔風格，看起來較為流暢，而且貫穿式的腰線配合柔和的車頂曲線，在視覺效果上給人一種較為圓潤的既視感。

 

 

至于尾部設計上，日產探陸也是采用了寬體貫穿式尾燈組，在視覺效果上會給人一種大氣的感覺，同時在點亮之后的效果也算不錯。但也有部分消費者認為日產探陸的外觀并不是很亮眼，對此我只能說，每款車的外觀都很難獲得所有人的認可，而且這方面比較主觀，大家還是“仁者見仁智者見智”了。

 

說實話，日產探陸的內飾設計與我而言還是挺驚艷的，它設計了兩款大尺寸的中控屏幕，其尺寸均為12.3英寸，而且屏幕的質感相當?shù)牟诲e，跟我印象當中的東風日產旗下車型有著較大的區(qū)別，同時本次我們體驗的這臺六座版車型在車機功能方面還配備了4G車聯(lián)網和導航系統(tǒng)以及聲紋識別和語音控制系統(tǒng)，還是比較全面的。就是在語音控制系統(tǒng)方面，日產探陸還有待提升，因為它常常會出現(xiàn)識別不精準的情況。

 

 

此外，我們本次體驗的這臺日產探陸采用了2+2+2的六座布局，其在車內的用料上是很扎實的，方向盤采用了真皮材質覆蓋，而且還帶有換擋功能，在行駛中的便捷性還是有所保障的。同時在座椅方面，它也是采用了真皮材質包裹，在觸感上也比較細膩。至于乘坐空間上，以我1.75米的身高為例，在將前排座椅調整到合適的位置之后，在第二排還有著三拳左右的腿部空間，而且頭部空間也很充足，有著一拳半左右，但是第三排的空間就有點小板凳的感覺了，而且第三排座椅對于大腿的支撐性也不是很到位，坐起來還是有點憋屈的。

 

不過，日產探陸的前排座椅配備了加熱功能，而且第二、三排座椅還可以支持完全放平，在承載空間上，它還是有所保障的，對于喜歡露營生活的消費者來說，這個裝載空間還是相當實用的。

 

至于動力方面，日產探陸的表現(xiàn)雖說算不上小馬拉大車（2.0T發(fā)動機，252Ps最大輸出馬力，376N·m最大輸出扭矩），但是在行駛中，大家也別想要太過強勁的加速效果，在整體的性能輸出上，它還是比較循序漸進的，在踩下油門踏板的一剎那，其動力并不會迅速的噴發(fā)出來，簡單點來說就是開起來比較肉。并且它還采用95號汽油補能，官方百公里最低油耗為8.65L（我們體驗的這臺日產探陸油耗為8.99L/100KM）。可見該車在用車成本上也是比較高的。

結言

 

通過本次的體驗，對于這臺日產探陸最大的感觸，就是它與日產旗下的其余車型不同，無論是外觀設計還是內飾設計，它似乎更偏向于國人的喜好，但是該車雖然有著7座和6座的布局，但是在真正的乘坐體驗方面，它的第三排座椅較為雞肋，應急還是可以的，但是出色的裝載空間還是將它在空間表現(xiàn)上拉回了一些印象分，除此之外，較高的用車成本對于國內的家庭用戶來說，其實也不算太好。再加上它那23.98萬元的起售價，就家用來說，日產探陸還是有些偏貴的。