前段時間，有一則新聞火了，特斯拉宣布全球裁員10%；
說起特斯拉，不得不說一下馬斯克；
特斯拉的這個創(chuàng)始人—馬斯克，我還是非常佩服的；
之前看了《馬斯克傳》，早年南非生活的馬斯克，憑一己之力；
創(chuàng)辦了特斯拉、SpaceX、SotarCity和Neuralink四家大公司；
要知道，普通人能創(chuàng)辦一家公司就很了不得了，而馬斯克的這4家，還都是全球知名企業(yè)。
說完馬斯克，再講講特斯拉裁員這件事，前幾天的新聞大家應該都看到了吧。
特斯拉要全球裁員10%，這應該是特斯拉歷史上規(guī)模最大的一次裁員。
與裁員相對應的，是特斯拉Model3、Y、S、X系列產(chǎn)品的全線降價。
特斯拉到底怎么了呢？
裁員又降價背后的底層原因到底是什么？
今天，筆者就來全面地跟大家梳理一下。
一、特斯拉銷量下降，成本高昂，競爭優(yōu)勢下降
一般來說，當一家企業(yè)的收入無法覆蓋利潤，或者對未來預期悲觀時，才會開啟裁員的步伐；
特斯拉裁員的背后，是汽車銷售數(shù)據(jù)的全面下滑。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《新能源乘用車批發(fā)銷量》圖：
2024年3月，我國新能源車的“老大”早已換了交椅，變成了比亞迪，單月銷量約30萬輛；
排名第2特斯拉銷量約8.9萬輛，排名3、4、5分別為長安汽車、吉利汽車和上汽通用五菱。
折合到每個月，特斯拉在我國的銷量也就是2-3萬輛左右，這個數(shù)據(jù)勉勉強強吧。
