全新日產電動奇駿等來了，在動力和外觀方面都做出了全面升級，會給我們帶來哪些驚喜呢，看看吧。

e-POWER的絕招：加速更快油耗更低。

和豐田THS以及本田i-MMD等具備發動機驅動車輪模式的油電混合動力系統不同，日產e-POWER發動機只用于發電，車輪完全由電機驅動，屬于"全時電驅動”的設計。

 

同時，日產e-POWER系統架構也更為簡單，沒有復雜的能量耦合裝置，有利于實現小型化和輕量化。能量流設計也很簡單，呈現串聯形式：發動機-發電機-電池-逆變器-電機-車輪。

前軸電動機功率204馬力，扭矩330牛·米，后軸電動機功率136馬力，扭矩195牛·米。負責發電的是1.5T發動機，最大功率144馬力。

 

起步動作干脆利落，沒有打滑，這個姿態也算得上是沖勁滿滿了。加速力道從剛起步開始就表現得又穩又快，不過后段就有點平淡。

起步表現足夠精神，從紅綠燈出來，一氣呵成的節奏足夠干掉不少對手。在通暢的路況里，奇駿e-POWER充足的動力儲備特別能給人好感，提速尤其爽。

 

動力輸出直接，充足的力度說來就來，輸出表現還能保持細膩，這是輕盈的感覺。動力系統的平順性表現和奇駿燃油版相比的話那真是升了一個檔次，順滑且積極的節奏太讓人喜歡。

我想你一定會擔心靜謐性，好在e-POWER表現得足夠討巧，畢竟來到第二代，細節優化得更到位，增程器盡量以較低的轉速運行，還知道會避免頻繁地開關機。

 

中控下來還是熟悉的清爽布局，除了特別的擋把造型，e-POWER車型在這里還多了兩個按鍵，不難理解，都是很電動車的功能。

畢竟是臺有四驅的SUV，駕駛模式上肯定要做到“軟硬兼施”，選擇夠豐富了。懸架結構為前麥弗遜后多連桿的組合。

 

懸架調校符合大家的期待，感覺挺軟，舒適性較突出。轉向表現中規中矩，底盤反應比較遲緩，側傾也有點明顯。

實用性還是那么棒。

奇駿外觀沒什么可吐槽的，相信大部分人對這個長相都能給出順眼的第一印象，有時候還會蹦出時尚這樣的關鍵詞。

 

只要看見這個熏黑V型前臉，那就可以確定這臺奇駿是e-POWER車型，還有車標logo也換成最新版了。

奇駿e-POWER有7種車身顏色，珠玉白是新增的主打色，另外7種選擇里3種是雙色組合。19英寸輪圈造型設計簡潔大方，視覺沖擊力不錯。來到奇駿e-POWER，備胎在這里就放不下了，換成了補胎工具。

內飾只需要注意新增的云霧藍配色，氛圍燈方面也意思一下做出配合，加入了e-POWER車型專屬的藍光。

 

滑鼠一樣的擋把造型居然有點復古味道。配置上最想要吐槽的就是這個化妝鏡居然不帶燈光，這有點不能忍。

奇駿e-POWER車內儲物空間挺能打，數量多實用性也強。后備廂儲物空間完全沒有縮水，表現算得上優秀，不過遮物簾這個配置還是只出現在高配車型上