賣車需要營(yíng)銷，但賣車不能只靠營(yíng)銷。
回歸“老東家”后，周钘，這位曾經(jīng)憑借高超的營(yíng)銷能力助力宏光MINI EV火便大江南北的營(yíng)銷“老將”，需要同時(shí)兼顧寶駿品牌的營(yíng)銷工作。然而，凡事往往有“但是”，“但是”的部分才是事件的重點(diǎn)。
仔細(xì)捋一捋時(shí)間線，去年3月份周钘重回上汽通用五菱；去年5月份，寶駿品牌再度換標(biāo)，開啟電氣化時(shí)代，當(dāng)月寶駿品牌推出寶駿悅也；去年8月份寶駿品牌再次推出寶駿云朵。針對(duì)這兩款產(chǎn)品，周钘曾大談對(duì)兩者的期待：寶駿悅也，年度小型純電SUV銷量冠軍；寶駿云朵，年度最受歡迎的舒適大5座純電家用車。
從時(shí)間線進(jìn)行合理推斷，寶駿悅也和寶駿云朵兩款品牌重磅產(chǎn)品的營(yíng)銷工作，可以說是周钘主導(dǎo)的。但是事實(shí)恰如我們所見，與其說宏光MINI EV是展示周钘個(gè)人能力的作品，到不如說它是周钘個(gè)人能力的遮羞布。
這一次，周钘極不專業(yè)的營(yíng)銷能力在寶駿悅也和云朵上體現(xiàn)出來了。
碰壁之后，到了今年，周钘似乎一改往日風(fēng)格，走起了“低姿態(tài)”。在前些時(shí)舉行的悅也plus發(fā)布會(huì)上，周钘稱“沒有對(duì)標(biāo)也沒有拉踩，如果大家給我們的支持能換來流量，我認(rèn)為本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的目的就達(dá)到了。”在個(gè)人微博上，周钘更是多次進(jìn)行反思。
營(yíng)銷，是不是周钘的專長(zhǎng)我們不知道；產(chǎn)品，卻是寶駿銷量遲遲不理想的濫觴！
悅也plus發(fā)布會(huì)上，周钘稱這款車是“20萬內(nèi)唯一搭載量產(chǎn)交付的無圖城市記憶領(lǐng)航輔助”的車型，同時(shí)還稱這款車的高階智駕輔助“全國都能用 全國都好用”、“上市即交付 交付即開通”。五門方盒子+高階智駕，是悅也plus的核心賣點(diǎn)。
云朵在前，寶駿和周钘究竟有何勇氣再向消費(fèi)者談智駕？
“史詩級(jí)的云朵，史詩級(jí)的笑話”
“15萬以內(nèi)新能源車實(shí)力達(dá)到史詩級(jí)”，早先，周钘曾如是形容寶駿云朵。當(dāng)然，從結(jié)果來看，寶駿云朵的既沒能在銷量層面達(dá)到史詩級(jí)，也沒能在用戶口碑層面達(dá)到史詩級(jí)。
數(shù)據(jù)顯示，去年9月份也就是寶駿云朵的第一個(gè)完整銷售月開始，這款產(chǎn)品的月銷量從未突破過3500臺(tái)，表現(xiàn)最好的時(shí)候是去年底12月份單月賣出了3487臺(tái)，到了今年前三個(gè)月，寶駿云朵的月銷量分別為1531臺(tái)、243臺(tái)和328臺(tái)。
實(shí)力如何，銷量最能直觀反映。而寶駿云朵的銷量反映出來的事實(shí)是，這款產(chǎn)品的實(shí)力，或許并不怎么樣。
與市場(chǎng)表現(xiàn)層面的“籍籍無名”形成對(duì)比的是，在用戶投訴層面，寶駿云朵幾乎“一石激起千層浪”。
在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上我們以“寶駿”和“寶駿云朵”為條件進(jìn)行篩選會(huì)發(fā)現(xiàn)，存在不少有關(guān)“系統(tǒng)升級(jí)問題”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”的投訴。
去年9月26日，寶駿云朵靈犀版正式上市。
去年12月15日，寶駿汽車官宣寶駿云朵靈犀版車型的記憶領(lǐng)航功能首發(fā)落地全國，“成為行業(yè)內(nèi)首款全國可用記憶領(lǐng)航的車型”，同時(shí)品牌稱這一功能將在今年3月份正式量產(chǎn)交付。寶駿更是許下悅也plus上市發(fā)布會(huì)上極為相似的諾言：“‘人人都能擁有’的智能駕駛時(shí)代正在加速來臨，寶駿致力于打造最適合中國的智能駕駛。”
同樣也是在12月15日，周钘在個(gè)人微博上稱“過去三個(gè)月，技術(shù)同事一直在調(diào)試，上周經(jīng)過在柳州市區(qū)的試駕后，年底就可以開始開放全國城區(qū)記憶領(lǐng)航內(nèi)測(cè)了，3月份全國可以全面干了！”
而事實(shí)呢？
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上車主發(fā)布的投訴信息，一位車主稱“現(xiàn)在4月13距離發(fā)布這款車上市已經(jīng)7個(gè)月了，記憶領(lǐng)航還是空頭支票，寶駿今天發(fā)布的新款悅也plus都已經(jīng)交付了記憶領(lǐng)航這一功能，寶駿云朵卻沒有，車機(jī)UI也不是最新版”。
上市時(shí)宣傳年內(nèi)會(huì)上線記憶領(lǐng)航功能，借此吸引消費(fèi)者購買；年底宣稱12月內(nèi)測(cè)，來年3月份“全國開干”；2024年3月1日品牌官方微博又稱2024年上半年功能交付。“把消費(fèi)者當(dāng)傻子騙是吧，能不能給個(gè)具體準(zhǔn)確的時(shí)間把你們吹的牛實(shí)現(xiàn)。”一位車主在投訴信息中如是寫道。
而就在今年3月23日，周钘還在個(gè)人微博上發(fā)布言論稱：“如何解決問題：多問高層經(jīng)驗(yàn)，多問中層差距，多問標(biāo)桿經(jīng)驗(yàn)，多問用戶痛點(diǎn)。”那么請(qǐng)問周钘，寶駿做到多問用戶痛點(diǎn)了嗎？
直至4月13日，寶駿汽車發(fā)布官方微博稱寶駿云朵靈犀版的城市記憶領(lǐng)航將在今年前三季度前免費(fèi)OTA升級(jí)。如此看來，“空頭支票”的兌現(xiàn)，仍然遙遙無期。令人感到諷刺的是，即便推遲了一次又一次，寶駿仍然稱“一直在努力推動(dòng)解決”。
“史詩級(jí)的云朵，史詩級(jí)的笑話”，一位網(wǎng)友的評(píng)論，犀利但精準(zhǔn)。
“驢頭不對(duì)馬嘴”的營(yíng)銷，“東一榔頭西一棒槌”的產(chǎn)品
營(yíng)銷應(yīng)該基于產(chǎn)品定位，而寶駿品牌無內(nèi)核、無穩(wěn)定性的產(chǎn)品布局，讓周钘的個(gè)人營(yíng)銷才能成為了“一紙空談”。
3月21日，周钘個(gè)人發(fā)布微博稱“產(chǎn)品，市場(chǎng)，渠道三者節(jié)奏不對(duì)，營(yíng)銷白費(fèi)。”所言非虛。這一席話，幾乎極為完整地精煉概括了寶駿品牌目前存在的主要問題。