作為中國(guó)豪華品牌的壓艙石，紅旗品牌正在加速開(kāi)啟新的轉(zhuǎn)型篇章！
4月18日，在中國(guó)一汽第五屆科技大會(huì)上，中國(guó)一汽集中展示了包括紅旗品牌“紅旗 天工”電動(dòng)平臺(tái)HME、“紅旗 鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)HMP和“紅旗 九章”智能平臺(tái)HIS等多項(xiàng)電動(dòng)化、智能化技術(shù)在內(nèi)的累累碩果。
中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東還在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見(jiàn)）531”發(fā)展戰(zhàn)略。
與此同時(shí)，中國(guó)一汽也與部分科研機(jī)構(gòu)、高等院校及科技領(lǐng)軍企業(yè)等簽訂了戰(zhàn)略合作。在智能化層面，圍繞智能座艙和智能駕駛，中國(guó)一汽分別與億咖通科技及大疆車載簽署了戰(zhàn)略合作。
從中國(guó)一汽的這一系列緊密的布局動(dòng)作，我們不難猜測(cè)，紅旗品牌作為一汽打造“新質(zhì)生產(chǎn)力”的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，一汽“產(chǎn)學(xué)研”相關(guān)領(lǐng)域布局的成果，無(wú)疑將極大程度賦能紅旗品牌的發(fā)展。
去年年初，紅旗品牌宣布“All in”新能源。今年3月，集成了紅旗新能源多項(xiàng)核心技術(shù)的戰(zhàn)略車型紅旗EH7成功完成上市，不僅標(biāo)志著紅旗“All in”新能源的新篇章正式開(kāi)啟，也彰顯著紅旗正從蓄力走向全面發(fā)力，同時(shí)為紅旗品牌未來(lái)的增長(zhǎng)，創(chuàng)造了更大的行業(yè)想象空間。
2023年，紅旗品牌取得了超37萬(wàn)臺(tái)的年銷量成績(jī)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且內(nèi)卷的大環(huán)境下，創(chuàng)下了連續(xù)6年正增長(zhǎng)的成績(jī)。今年一季度，紅旗批發(fā)、零售再創(chuàng)佳績(jī)，其中零售銷量突破98,400輛，同比增長(zhǎng)29.4%。
在我們看來(lái)，伴隨著中國(guó)一汽將頂尖技術(shù)資源向紅旗品牌賦能，紅旗EH7的上市正式標(biāo)志著紅旗品牌第二階段“躍遷式發(fā)展”已踏上征程，除了不斷推陳出新的產(chǎn)品實(shí)力，紅旗還將以硬核技術(shù)刷新外界對(duì)其認(rèn)知，塑造其在新能源領(lǐng)域的硬核產(chǎn)品實(shí)力，再造紅旗品牌在新能源市場(chǎng)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的景象。
新技術(shù)賦能，紅旗EH7打造新能源體驗(yàn)“爽點(diǎn)”
毫無(wú)疑問(wèn)，作為紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型，紅旗EH7對(duì)于紅旗品牌加速第二階段“躍遷式發(fā)展”，意義重大。
紅旗EH7自3月份上市以來(lái)，正逐漸走進(jìn)主流大眾消費(fèi)視野，同時(shí)從其核心技術(shù)來(lái)看，隨著時(shí)間的沉淀，紅旗EH7在20-30萬(wàn)級(jí)別的中高端主流新能源市場(chǎng)將有所作為。
聚焦“中國(guó)一汽第五屆科技大會(huì)”上展出的中國(guó)一汽各項(xiàng)核心技術(shù)，我們清晰可見(jiàn)，其中多項(xiàng)技術(shù)已在紅旗EH7上量產(chǎn)落地。
在FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)的加持下，紅旗EH7就通過(guò)電動(dòng)平臺(tái)HME，在電池、電驅(qū)、補(bǔ)能以及底盤四大系統(tǒng)上，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的性能水準(zhǔn)。
在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航和補(bǔ)能表現(xiàn)上，紅旗EH7不僅CLTC最高續(xù)航達(dá)到了820km，還能做到5分鐘即可續(xù)航215km的補(bǔ)能效率，從10%-80%的充電時(shí)間最快僅需20分鐘，這一效率遠(yuǎn)超同級(jí)別市場(chǎng)的平均水平。
從這兩項(xiàng)核心規(guī)格來(lái)看，紅旗EH7就已經(jīng)拿到了主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。然而紅旗并沒(méi)有滿足于此，在為中國(guó)汽車品牌的高端化取得突破性進(jìn)展背后，安全、智能、綠色、健康、美妙等五大品牌基因，儼然成為了紅旗打造高端、豪華的“金字招牌”。
在紅旗EH7上，我們還注意到，針對(duì)諸多看不見(jiàn)的核心價(jià)值，紅旗對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)深挖和打磨。
例如在安全層面，紅旗EH7將“安全是最大的豪華”產(chǎn)品理念貫徹到底，不僅搭載了74%的高強(qiáng)鋼、2000Mpa超強(qiáng)材質(zhì)的A/B柱和座椅框架等車身剛性材料，還有高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等22個(gè)傳感器硬件組成的主被動(dòng)安全配置，另外搭載了紅旗首創(chuàng)的電芯六面體絕緣技術(shù)，應(yīng)用了行業(yè)首發(fā)的低溫低芯設(shè)計(jì)，進(jìn)一步在安全的基礎(chǔ)上解決了冬季場(chǎng)景下續(xù)航體驗(yàn)不佳的痛點(diǎn)。
圍繞性能駕控，紅旗還自主研發(fā)了高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘，指標(biāo)達(dá)到了行業(yè)量產(chǎn)第一。得益于這一核心科技，紅旗EH7全車總功率可達(dá)到445kW，0-60公里時(shí)速加速僅需1.8秒。
為了保障開(kāi)得穩(wěn)，剎得住，紅旗EH7更是配備了CDC可變阻尼減振、四活塞高性能卡鉗、可變速比隨速助力轉(zhuǎn)向EPS等硬核配置，并經(jīng)過(guò)了大師級(jí)的專業(yè)調(diào)教。
在我們看來(lái)，基于“安全、智能、綠色、健康及美妙”五大品牌基因，紅旗EH7已構(gòu)筑起了鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽，并依托于新技術(shù)，圍繞續(xù)航、補(bǔ)能、性能等方面為用戶打造了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值體驗(yàn)“爽點(diǎn)”。
拒絕同質(zhì)化，紅旗EH7做滿足用戶情緒價(jià)值之車
現(xiàn)如今，20-30萬(wàn)級(jí)別的主流新能源市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，但從銷量來(lái)看，不同于10萬(wàn)級(jí)新能源滲透率持續(xù)高漲的勢(shì)頭，在20-30萬(wàn)級(jí)別的轎車市場(chǎng)上，部分合資油車仍然還擁有著較高的話語(yǔ)權(quán)。
畢竟，20萬(wàn)級(jí)別轎車市場(chǎng)的目標(biāo)客群，大多是城市中產(chǎn)精英，這一消費(fèi)群體不僅對(duì)產(chǎn)品有著技術(shù)和品質(zhì)有著較高的需求，而且品牌情緒價(jià)值也是其決策購(gòu)車過(guò)程中的關(guān)鍵。
而從目前市場(chǎng)上大部分車型的產(chǎn)品畫(huà)像來(lái)看，盡管市場(chǎng)越發(fā)內(nèi)卷，但從內(nèi)卷的方向來(lái)看，大部分車企卻也在卷配置，卷設(shè)計(jì)，卷價(jià)格的過(guò)程中，不自覺(jué)陷入了“同質(zhì)化”的陷阱。
受此影響，在20萬(wàn)級(jí)別新能源市場(chǎng)中，大部分車企不僅產(chǎn)品標(biāo)簽略顯同質(zhì)，產(chǎn)品體驗(yàn)大同小異，而且品牌的豪華價(jià)值感知，也被忽略了。
所以相比之下，沉淀了多年，有著鮮明的產(chǎn)品特色，以及品牌價(jià)值的合資品牌，更受消費(fèi)者青睞。不過(guò)，從紅旗EH7開(kāi)始，這一格局有望改寫。
依托于紅旗在燃油車時(shí)代積累的豪華品牌價(jià)值感知，紅旗EH7從一開(kāi)始就有著“高價(jià)值”的起點(diǎn)，這將助力紅旗品牌在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，基于這一高價(jià)值基因打破產(chǎn)品的同質(zhì)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。
從可視化的產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)看，事實(shí)亦是如此。除了在底層技術(shù)上打造了安全、健康的產(chǎn)品體驗(yàn)，紅旗EH7還在設(shè)計(jì)和配置的品質(zhì)細(xì)節(jié)上，充分融入了紅旗品牌一以貫之中式格調(diào)，以及“以人為本”的設(shè)計(jì)。
例如：從女性用戶的用車視角來(lái)看，紅旗EH7就有著多方位的思考。
外觀上，紅旗EH7“自然靈動(dòng)美學(xué)”所呈現(xiàn)出來(lái)的中式浪漫，就頗受女性用戶群體及城市精英群體的青睞。圍繞部分女性車主在復(fù)雜或陌生環(huán)境中的倒車難、泊車難等痛點(diǎn)，紅旗EH7同樣也搭載了循跡到車等人性化的智能科技。