4月22日，理想汽車全系車型下調(diào)售價(jià)，純電車型MEGA起售價(jià)從55.98萬元降至52.98萬元，L9、L8和L7三款L系列增程車型也有不同程度降價(jià)，總體降幅在1.8萬至3萬元不等。

宣布全面調(diào)整價(jià)格體系后，4月22日，理想汽車港股跌超9%。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)爆料電話：0531-85193656；郵箱：405617016@qq.com）

理想汽車發(fā)布降價(jià)通知

2024款獲補(bǔ)貼 2023款變“冤大頭”

值得注意的是，理想降價(jià)并非獨(dú)例，4月21日，特斯拉中國(guó)全系突然降價(jià)，降幅均在1.4萬元。據(jù)光大證券研報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入4月份，已有近40個(gè)汽車品牌官宣優(yōu)惠、補(bǔ)貼、降價(jià)等。

理想汽車稱，新定購(gòu)用戶及已定購(gòu)未交付的用戶均可享受新價(jià)格，同時(shí)也將為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現(xiàn)金回饋，并將通過理想汽車App推送現(xiàn)金回饋通知。

22日，不少購(gòu)買2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的車主表示，已經(jīng)收到來自官方的提供現(xiàn)金回饋的通知。

而對(duì)于購(gòu)買23款的車主們來說，無疑變成“冤大頭”。

“23款第一批小白鼠，優(yōu)惠沒享受到，回饋也沒有？”“背刺23的老車主，尤其像我12月30號(hào)提的車”“一個(gè)星期前買的2023款L7，29萬，現(xiàn)在正在吐血”……

網(wǎng)絡(luò)上許多車主痛斥理想汽車2023年財(cái)報(bào)之所以那么亮眼，購(gòu)買22—23年車型的車主挺起“江山”。也有車主提出：“建議降價(jià)覆蓋近3年，拉開補(bǔ)貼檔次，更能暖人心、贏市場(chǎng)”。

理想L9

保價(jià)協(xié)議太“理想”

這次難道又是“背刺”？

早在2021年，理想汽車發(fā)布2021款理想ONE。當(dāng)時(shí)老車主們紛紛表示很“受傷”，有車主提車1個(gè)月就趕上新車發(fā)布。而較老款車型，軟硬件全面升級(jí)后的2021款車型售價(jià)僅高出1萬元，不少老車主稱其“背刺”。

而這次的事件，無疑會(huì)讓23款車主有“似曾相識(shí)”的感覺。

據(jù)了解，2023年部分車主購(gòu)買23款L7、L8、L9車型時(shí)，曾簽下90天保價(jià)協(xié)議。要求使用者必須在3月31日之前通過官方途徑購(gòu)買汽車，才能享有此優(yōu)惠。也就意味著，7月1日后，理想可以自由變動(dòng)價(jià)格，無需對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)償。

理想通過這樣的輔助手段，給車主吃“定心丸”，讓車主短期內(nèi)不必因市場(chǎng)波動(dòng)擔(dān)心自己被“割韭菜”。

用戶購(gòu)車價(jià)格保護(hù)權(quán)益

如今，理想全線降價(jià)，只補(bǔ)貼24款車主，早前簽過保價(jià)協(xié)議的23款車主無疑會(huì)“心塞”，之前的協(xié)議內(nèi)容也看起來過于理想主義。

而對(duì)于很多2023年年底購(gòu)車的車主來說，更是雪上加霜。短短幾個(gè)月的時(shí)間，新車便貶值幾萬元。

針對(duì)是否為理想汽車全線降價(jià)等疑問，4月23日，理想汽車官方客服告訴記者，只有今年2024款的才可以享受最新的優(yōu)惠的政策信息，對(duì)于23款車主的補(bǔ)貼問題以及保價(jià)協(xié)議服務(wù)等相關(guān)問題，需與購(gòu)買時(shí)的經(jīng)銷商聯(lián)系處理。

資深汽車媒體人吳磊認(rèn)為，降價(jià)本身是對(duì)市場(chǎng)的一種積極回應(yīng)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多消費(fèi)者。若理想汽車在降價(jià)的同時(shí)，未能保證23款車型車主的權(quán)益，甚至未能給予相應(yīng)的補(bǔ)貼或優(yōu)惠，顯然會(huì)引發(fā)眾人對(duì)于其策略公平性的質(zhì)疑。

而差異化的處理方式，無疑會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的不滿和抱怨，甚至可能影響到理想汽車品牌形象，讓消費(fèi)者對(duì)其信任度大打折扣，進(jìn)而轉(zhuǎn)向其他品牌。