新能源汽車逐漸成為主流，你是否也在考慮入手一輛電動車？

相信屏幕前的你們，或多或少會有這樣的考慮！

但在真正入手之前，還是會猶豫：猶豫養一輛電車一年到底需要多少錢？新能源汽車真的像大家說的那么省錢嗎？

作為過來的人的我，今天就給大家說說真心話，敞開聊聊我的真實體驗。

 

先說第一個問題，養一輛電車一年到底需要多少錢？

實話實說，由于價格差異，每個人的成本都不同。以我自己為例：去年入手了一輛小鵬G9 570MAX版，落地價約30萬元，首年保費在7900元左右。

要注意的是，為了拿到1萬元的補貼，我是在廣州上的牌，這個價格放在全國來看還是偏貴的。正常情況下，首年保費應該在7000元左右。

對比新款奧迪A4L，我朋友之前的首年保費是7700元，價格相差不大。

 

從使用成本來看，雖然官方贈送了4年每年1500度的電卡，但為了計算更真實的成本，我們還是從實際情況出發。

比較正常的情況，電價大約在1元一度。如果是在小區充電樁，費用大約是0.72元一度。

作為一款中大型SUV，小鵬G9在城區的電耗是百公里15度，高速在百公里18度左右。

以最高成本計算，1萬公里差不多需要1800元左右。小保養每次210元，更換空調濾芯178元，合計388元。

也就是說，按照每年1萬公里計算，每年的使用成本大約是10088元。

如果車型更小、價格更低，能耗也會更低，保險費也會更便宜。

大家可以根據自己想入手的電車，進行合理對比。

談完一年的使用成本，真實的情況來看，是否是省錢的呢？

 

02 新能能源汽車真的省錢嗎？

關于這個問題，其實并不能一概而論。

因為直白點說，如果你只是想要一輛能夠代步的車，不到10萬元就能入手——而多余的錢用來加油，可能10年都花不完。

但如果你追求一定的舒適度、智能化、機械素質和性能，那情況就不同了。

限定條件來看，在20萬元以上的預算范圍內，電車的性能肯定比同級別的油車更強，更舒適，也更省錢——但在10萬元這個級別，只能說各有優劣。

畢竟，電車的高級功能和配置，還沒能下放到平價車型身上。

說白了就是，當10多萬元的車能夠配上100度的大電池、高階智能駕駛、優質的人機交互時，那才是全方位碾壓的開始。

至于長遠來看，新能源汽車真的省錢嗎？答案其實是毋庸置疑的。

這事很好理解，油車時代，車企為啥不搞發動機、變速箱終生質保？反而生產電車后，突然變得這么“豪橫”！

要知道，電池的價格不比發動機便宜，甚至更貴。

他們愿意這么做的原因只有一個：這些東西真的沒那么容易壞，小范圍的損壞、故障，隨便修一修，成本不會很大。

相反，發動機就不同了——一定公里數和年限后，往往必須進行大修，不是嗎？

那這是否意味著，可以無腦選電車呢？

 

03 可以無腦選電車嗎？

這事其實談過很多次，還是得看預算和用途。

如果追求商務屬性，不管BBA多么爛大街，但大家還是更認可這些品牌——在未來幾年內，選擇這些品牌，基本不會出錯。

但拋開商務屬性不談，預算在15萬以上，我更推薦選電車。

因為在這個價位，電車的優勢已經很明顯了：要續航，有不錯的增程/混動可以選擇，智能化和底盤素質也不差；要體驗，有優質的純電汽車，靜謐性、智能化、操作感，往往都能上一個臺階。

當然，如果預算在15萬以內，我還是更建議油車。

這不是一桿子打翻一堆車，而是目前電車的成熟度還不夠，價格在這個級別，很難保證足夠的穩定性和可靠性。

具體涉及的品牌，我就不提了，免得又被投訴。

相關情況，大家在各大汽車論壇交流幾天，自然就清楚了。