在中國，為中國”一直是奧迪品牌在中國市場的重要戰(zhàn)略，深度理解中國消費者需求，為中國用戶“量體裁衣”是奧迪品牌打造新車的理念。
2024年北京車展上，奧迪品牌帶來專為中國市場打造的奧迪Q6L e-tron，奧迪全球CEO高德諾（Gernot Dö llner）表示：“奧迪Q6L e-tron是我們?yōu)橹袊脩袅可矶ㄖ频能囆汀?rdquo;
奧迪Q6 e-tron車型系列是奧迪首款基于PPE豪華純電動平臺打造的量產(chǎn)車型，標志著奧迪品牌正加速向高端電動出行引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型。
奧迪Q6L e-tron不僅是PPE電動平臺首款車型，也是位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司新工廠投產(chǎn)的首款車型，首批產(chǎn)品預(yù)計于2025年交付客戶。
更長軸距，更美設(shè)計
在奧迪品牌進入中國的數(shù)十年中，不斷為中國市場量身打造“L”長軸距車型，其中奧迪A6L 和奧迪A4L是最為代表的車型。其他長軸距車型還包括奧迪 Q5L、奧迪 A8L等，
這一次，奧迪 Q6 e-tron系列在國內(nèi)市場也推出“L”長軸距車型，提供更寬闊的空間、更舒適的體驗和更實用的功能。
長軸距的奧迪 Q6L e-tron長4,884毫米，寬1,965毫米，高1,687毫米，可充分滿足日常出行對空間和舒適性的需求。2,995 毫米的軸距為后排乘客提供了商務(wù)艙級別的充足腿部空間。
得益于PPE平臺，奧迪Q6 e-tron車型系列的車身比例標準和諧。加長的軸距和延長的車頂線，進一步凸顯該車型外觀的優(yōu)雅與別致。與此同時，保持了醒目的SUV風格，不論是正面、側(cè)面還是尾部，都能展現(xiàn)出別具一格的設(shè)計。
車身上半部分的座艙結(jié)構(gòu)低矮，朝車尾方向收窄富有張力。D柱和車頂之間的開口讓外觀更顯活力，座艙也更覺修長。尾燈和后門之間貫穿著一根醒目的線條，車尾融合了運動優(yōu)雅和力量之美。車尾綿延的燈帶賦予了奧迪 Q6L e-tron 特有的辨識度。
Q6 e-tron門把車幾乎與幾乎與車門表面融為一體，這也是奧迪e-tron系列首次配備內(nèi)嵌式門把手。門把手下方設(shè)有一個接近傳感器，可根據(jù)需求自動解鎖。無需用力，車門彈簧可輕松打開。
豎直的前臉體現(xiàn)了奧迪 e-tron 家族設(shè)計語言的進化。前臉采用符合空氣動力學性能的全封閉式嵌入設(shè)計。不僅如此，奧迪設(shè)計師還首次為中國市場全新設(shè)計了整體采用高光黑色的前臉。大尺寸的側(cè)面進氣口也強調(diào)了動感外觀，車輛前后的四環(huán)標識首次呈現(xiàn)發(fā)光效果，傳遞出奧迪獨樹一幟的光芒。
“燈廠”再升級，燈光也能自定義
奧迪品牌一直被稱作“燈廠”，燈光是奧迪車型的一大標簽。隨著奧迪Q6 e-tron 的推出，奧迪在燈光技術(shù)再邁上新的臺階。
創(chuàng)新性的動感數(shù)字燈光簽名，使得這款純電SUV車型開創(chuàng)了奧迪以獨特美學設(shè)計為特征的新時代。奧迪Q6L e-tron共搭載五個域控制器，其中的軟件模塊保證了動感數(shù)字燈光簽名。
第二代數(shù)字OLED尾燈中有6個OLED面板，共計360個發(fā)光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個新圖像。全新奧迪Q6L e-tron的車燈更顯靈動，也更加智能。
頭燈的動感數(shù)字燈光簽名由12個可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元通過算法形成。尾燈的所有數(shù)字 OLED 發(fā)光單元采用同樣的控制方式來實現(xiàn)動感數(shù)字燈光簽名。值得一提的是，數(shù)字 OLED 尾燈首次實現(xiàn)了車輛與周圍環(huán)境的即時通信交互。
不僅如此，數(shù)字燈光簽名還將在安全方面起到重要作用，除了已有的車距警示功能，奧迪Q6L e-tron新增交互燈功能。在常規(guī)尾燈圖案之外，奧迪Q6L e-tron在危急路況下可通過顯示帶有警告符號的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預(yù)警。
全新奧迪 Q6L e-tron讓大燈也能實現(xiàn)個性化選擇，矩陣式 LED 大燈中全新設(shè)計的設(shè)計的數(shù)字式日間行車燈以及選裝第二代數(shù)字 OLED 尾燈共有8種數(shù)字燈光簽名可供選擇。奧迪Q6L e-tron讓用戶可以前所未有的進行個性化，在相應(yīng)的選項菜單中，用戶可以輕松地實現(xiàn)數(shù)字燈光簽名的快速切換。
更長續(xù)航，專屬中國配置
奧迪品牌希望將Q6L e-tron打造為更加本土化的車型。高德諾表示：“無論是外觀設(shè)計還是數(shù)字化內(nèi)飾，奧迪 Q6L e-tron 比以往全球版本車型更具本土化特色。
奧迪 Q6L e-tron搭載總?cè)萘窟_107 千瓦時的鋰離子電池，可實現(xiàn)在 CLTC 工況下超過 700 公里的續(xù)航里程。
標配800伏充電技術(shù)和 270 千瓦最大直流充電功率，可在短時間內(nèi)完成充電。在理想條件下，充電10分鐘就可增加將近 260 公里續(xù)航里程；電量從10%提高至 80%只需25 分鐘。
雖然Q6L e-tron內(nèi)飾還未正式公布，不過高德諾表示：“內(nèi)飾方面，奧Q6L e-tron將更加貼合中國用戶的需求。”來自北京和德國技術(shù)研發(fā)部門的奧迪工程師在車內(nèi)整合了大量娛樂功能，并有獨特的中國化內(nèi)飾設(shè)計，目的就是讓中國用戶享受個性化和數(shù)字化駕乘體驗的空間。
中國市場對于智駕的要求極高，奧迪充分了解這一現(xiàn)狀，將在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括如高級自適應(yīng)駕駛輔助和高級泊車輔助等，值得注意的是，這一系列駕駛輔助功能專屬于中國市場。
基于復雜的傳感器系統(tǒng)（包括激光雷達傳感器、雷達傳感器、攝像頭和超聲波傳感器）和V2X 技術(shù)，奧迪Q6L e-tron將在更復雜的駕駛和泊車場景為車主提供更加全面的輔助功能。
E3 1.2 電子架構(gòu)成為奧迪Q6L e-tron車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的技術(shù)保障。E3全稱為“端到端的電子架構(gòu)（End-to-End Electronic Architecture）”。基于全新的域控制器理念，該架構(gòu)以功能為導向，由 5 臺高性能計算平臺（High-Performance Computing Platform, HCP）組成，可以控制車輛所有功能，諸如信息娛樂、駕駛功能以及自動駕駛輔助系統(tǒng)。