在全球車市，中國車企依然是不可忽視的力量。日前，鬼哥從“崔東樹”公眾號上看到，2024年1-4月，世界汽車銷量達到2836萬臺，同比增長4%。4月，中國車企的世界份額達到34%。

        現在，比亞迪汽車、吉利、長安、奇瑞等中國車企紛紛走向國際市場，尋求新的突破點。而豐田、大眾、本田、福特等老牌車企雖然在國內車市面臨嚴峻的考驗，但在全球車市的表現并沒有那么糟糕。

        別不信，從1-4月份國際汽車集團在各地占比榜單上就能看到，哪些汽車品牌在全球市場更受歡迎？從榜單上可以看到，排名第一的汽車品牌是豐田汽車，1-4月份全球銷量占比達到11%。

        對于豐田品牌來說，北美洲市場和南半球市場銷量占比頗高，都達到14%，亞洲其他地區的占比更突出，銷量占比達到21%。中國市場銷量占比并不高，僅為4%，豐田還是典型的“實力派”。

        大眾汽車排名第二位，1-4月份全球銷量占比達到9.4%。對于大眾品牌而言，銷量占比排在首位的細分市場是歐洲，占比達到22%，南半球市場表現也很高，占比達到12%，中國市場的銷量占比達到9%。

        現代起亞排名第三位，1-4月份這一品牌全球銷量占比達到7.6%，在亞洲其他地區以及北美洲的銷量表現都不錯，但在中國市場的銷量占比有點兒慘，僅為1%。

        PSA&FCA排名第四位，該品牌1-4月全球銷量占比達到6.7%，但在國內市場的銷量表現卻是如此蕭條，形成強烈反差。雷諾日產在全球車市也是妥妥的“尖子生”，1-4月全球銷量占比達到6.4%，但在中國市場的表現有所下滑，銷量占比僅為2%。

        通用集團排名第六位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達到5.8%，通用在北美洲市場銷量占比達到15%，在中國市場銷量占比達到6%，壓力顯而易見。

        福特集團排名第七位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達到4.7%。福特的主力“陣地”是北美洲，銷量占比達到13%，在中國市場的銷量占比僅僅達到1%。

        本田排名第八位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達到4.5%，在國內車市，本田銷量占比達到3%，新能源市場快速發展，沖擊了日系品牌原有的江湖地位。

        鈴木排名第九位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達到3.9%，敗走中國的鈴木在全球市場的表現還很好。比亞迪排名第十位，該品牌1-4月份全球銷量占比達到3.5%，除了中國市場，比亞迪在南半球的銷量增長得很快，占比達到2%。

       吉利汽車的勢頭也很猛，1-4月份，該品牌全球銷量占比達到3.5%。此外，奇瑞也是榜上有名，該品牌1-4月份全球銷量占比達到3%，奇瑞汽車在歐洲、亞洲其他地區以及南半球都有布局，海外市場銷量表現很高，現在，奇瑞開始全面進攻國內車市，推出大量新能源產品，這也是奇瑞汽車銷量增長的新支點。

       另外，出現在榜單上的國產品牌還有長安集團、上汽集團、一汽集團、東風集團、北汽集團等等，這些車企的銷量表現也很給力，現在，中國車企逐漸參與全球車市的競爭。

鬼斗車觀點：從這份榜單上可以看到，很多主流海外車企在全球市場依然是“生龍活虎”，活得很滋潤很美好。但中國車企參與全球競爭，走向世界舞臺，想要成為“主角”還需時日。