時(shí)間一晃已經(jīng)進(jìn)入了2024年，而距離上一次北京車(chē)展的成功舉辦，也已經(jīng)過(guò)去4年。
只是在這四年時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)已然發(fā)生翻天覆地的變化，其中最為明顯的一項(xiàng)，便是不管一線還是二線豪華品牌老炮，它們大多已在同中國(guó)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，還被普遍視作是“落后勢(shì)力”，這里就不展開(kāi)講了，落井下石的事情，咱先不聊。
但凡事都有意外，例如寶馬就憑借著多年積累的經(jīng)驗(yàn)、對(duì)市場(chǎng)需求的靈敏嗅覺(jué)以及決策能力成功突出重圍，成為這場(chǎng)新能源浪潮中的佼佼者。
油電齊發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打
一個(gè)客觀的事實(shí)，寶馬在如今極度內(nèi)卷的新能源時(shí)代下，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。于銷量層面，在過(guò)去一年的時(shí)間里，寶馬的i3以及iX3兩款車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量就已經(jīng)達(dá)到了近10萬(wàn)輛，單是這兩款車(chē)型的數(shù)據(jù)就已經(jīng)領(lǐng)先了90%的外資汽車(chē)品牌。
而從規(guī)劃上來(lái)看，寶馬集團(tuán)目前在中國(guó)布局的新能源產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)主流的細(xì)分市場(chǎng)，轎車(chē)領(lǐng)域有i3、i4、i5、i7以及對(duì)應(yīng)的部分插混車(chē)型；而SUV領(lǐng)域有iX1、iX3、iX等車(chē)型。
可以看到，寶馬集團(tuán)旗下的熱銷車(chē)型基本都已完成對(duì)應(yīng)新能源版本的覆蓋。
而在此次2024北京國(guó)際車(chē)展上，寶馬集團(tuán)又為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)了多款全新車(chē)型。其中在2023年全球銷量突破8萬(wàn)輛的寶馬i4完成了上新首發(fā)，升級(jí)后的車(chē)型不僅針對(duì)雙腎格柵等設(shè)計(jì)進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)，同時(shí)在駕控部分保持了低重心+BMW第五代eDrive高性能電驅(qū)的特性，在新能源時(shí)代下依然詮釋著寶馬的運(yùn)動(dòng)精神。
另外值得一提的是，在新款i4全球首發(fā)的幾天以前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)率先完成了新款寶馬M4的全球發(fā)布，新車(chē)在保留直列六缸“機(jī)皇”S58的基礎(chǔ)上，加入了全新的天使眼大燈以及源自BMW M4 CSL的激光尾燈，并針對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的操作系統(tǒng)、頁(yè)面等功能進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。
“油電齊發(fā)”，皆為駕控而來(lái)，在任何時(shí)代下都能夠明確自身產(chǎn)品的定位，也正是寶馬品牌能夠保持常青的原因之一。
此外，在本屆北京車(chē)展上，寶馬集團(tuán)旗下極具個(gè)性的英倫品牌MINI，也迎來(lái)了“大煥新”，品牌旗下的首款純電動(dòng)跨界車(chē)型MINI Aceman完成了首秀，全新的三門(mén)電動(dòng)版MINI Cooper也在本屆展會(huì)上迎來(lái)了首次正式的亮相。
與寶馬主品牌“油電齊發(fā)”的策略一樣，MINI家族這次在迎來(lái)全新純電動(dòng)產(chǎn)品的前夕，也剛剛進(jìn)行過(guò)代表燃油高性能的全新MINI JCW Countryman的發(fā)布，由這些車(chē)型共同組成的全新MINI家族，在保持了品牌獨(dú)特個(gè)性的同時(shí)，為用戶提供了更多樣化的選擇，在未來(lái)也勢(shì)必能夠?qū)ζ放频匿N量起到積極的推動(dòng)作用。
全新概念，引領(lǐng)未來(lái)
實(shí)際上，在現(xiàn)有產(chǎn)品序列初具雛形，并在市場(chǎng)上獲得一定認(rèn)可的同時(shí)寶馬集團(tuán)早已開(kāi)始了對(duì)新能源時(shí)代下汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的探索，在本次展會(huì)上首次登陸中國(guó)的BMW新世代概念車(chē)就是這些想法與概念的載體。
于外觀層面，通過(guò)標(biāo)志性的“雙腎格柵”，相信大家一眼便能認(rèn)出這款車(chē)型源自寶馬的身份，不過(guò)除去“雙腎格柵”之外，這臺(tái)新車(chē)的設(shè)計(jì)完全可以用“極度未來(lái)”來(lái)形容。
新概念車(chē)的造型非常簡(jiǎn)約，車(chē)身各個(gè)面之間的銜接也設(shè)計(jì)出了獨(dú)特的弧度，另外該車(chē)C柱區(qū)域全新演繹經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”，不僅致敬了經(jīng)典，讓外觀更加動(dòng)感，同時(shí)還兼具提升后排視野的能力，可謂是很好地結(jié)合了新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)理念以及實(shí)用主義。
比起外觀，BMW新世代概念車(chē)的座艙則更會(huì)讓你感到震驚?；诩冸娖脚_(tái)打造而來(lái)的新車(chē)在“得房率”方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)有著非常寬敞的空間，而大面積的玻璃材質(zhì)則讓新車(chē)的座艙能夠達(dá)成宛若“陽(yáng)光房”的采光效果。
于智能化層面，新世代車(chē)型將匹配BMW全景視域橋，這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)⒅匾男畔⒁愿恋墓饩€和對(duì)比度顯示在擋風(fēng)玻璃的底部，并且還能夠時(shí)刻保持信息位于駕駛員的最佳視角內(nèi)，不僅突破了平視顯示技術(shù)現(xiàn)階段的壁壘，還將BMW以“駕駛者為導(dǎo)向”的核心理念詮釋了出來(lái)。
此外，新車(chē)所搭載的第六代BMW eDrive技術(shù)還將會(huì)實(shí)現(xiàn)電芯能量密度提升超20%、整車(chē)效率提升25%、續(xù)航里程提升30%以及充電技術(shù)平臺(tái)提升到800V等技術(shù)突破，從三電系統(tǒng)硬件層面向大家詮釋寶馬的“駕駛樂(lè)趣”。