馬斯克訪問中國不到24小時，特斯拉的市值開盤就暴漲了946億美元（約合人民幣6840億元），顯然金融市場對于特斯拉在中國的發(fā)展又看到了新的希望。

4月30日，媒體披露：特斯拉和百度地圖獨家深度定制車道級高輔地圖。這意味著，馬斯克這一次訪問，將為推動中國版自動駕駛系統(tǒng)FSD的落地邁出堅實的一步。

我們知道特斯拉全球業(yè)績下滑已經(jīng)是不爭的事實，馬斯克為了解決這個問題，使出了“三板斧”：

第一，降本增效。在全球裁員10%，采用模塊化生產(chǎn)等；

第二，推動自動駕駛系統(tǒng)FSD的落地，增加營業(yè)收入；

第三，推動廉價車型的研發(fā)和生產(chǎn)，搶占新興市場。

這三把“斧子”最重要的就是要快，否則市場不等特斯拉，投資者也沒有耐心等待。就在特斯拉最關(guān)鍵的時候，馬斯克想起來了印度的邀請，并且放出消息將要訪問印度，并在當?shù)亟⒊壒S，生產(chǎn)廉價車型。

印度雖然也能掙錢，莫迪也承諾要什么都給，但是馬斯克能不能全身而退不得而知，缺少產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人本身就是一個大問題。恰逢北京車展，中方邀請馬斯克訪華，送給了兩大好消息：

第一，中國電動汽車滲透率提前12年完成了50%的目標；

第二，特斯拉上海制造的全部車型通過了我國車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標準和要求；

這意味著，特斯拉如果在中國市場推動FSD的落地和廉價車型生產(chǎn)正當時，并且為了掃除最后一個障礙——獲得測繪許可證（mapping license），中方也幫助其找到了辦法，推動特斯拉與中國企業(yè)深度合作。馬斯克徹底意識到只有中國能救特斯拉第二次。

美國證券公司W(wǎng)edbush分析師艾夫斯評估，馬斯克出人意料的中國行是分水嶺時刻，這可能為FSD打開中國市場，并為特斯拉解鎖真正的黃金機遇。胡錫進發(fā)文評論說：特斯拉是唯一符合中國官方規(guī)定安全要求的外資車企，這為特斯拉進入中國各地機關(guān)單位、央企國企等掃平道路。他認為，這不僅在中國是個突破，對整個世界解決數(shù)據(jù)安全問題也是轟動性示范。

雖然中國也有很多電車企業(yè)，但并沒有因此對特斯拉關(guān)上大門。中國保持電動汽車產(chǎn)業(yè)強勁發(fā)展的同時，還繼續(xù)兌現(xiàn)對外開放市場及加強國際合作的承諾，實際上是以實際行動反駁歐美所謂的“產(chǎn)能過剩”。

馬斯克在回去的專機上興奮地表示：今年將投入不少于100億美元用于自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用。