年初，乘聯(lián)公布了2023年汽車(chē)銷(xiāo)量，乘用車(chē)零售2169.9萬(wàn)輛，創(chuàng)近5年新高，這里面有市場(chǎng)被積壓的需求，更多的是價(jià)格戰(zhàn)夠激烈，所以最終得利的消費(fèi)者蜂擁而至。今年一開(kāi)年，各大汽車(chē)品牌就干上了，豪華汽車(chē)品牌更是出現(xiàn)了神仙打架的場(chǎng)景，豪華中型SUV 細(xì)分市場(chǎng)就是其中之一，凱迪拉克XT5直接給出10萬(wàn)優(yōu)惠，還補(bǔ)貼全額購(gòu)置稅，大有跟奧迪Q5L和沃爾沃XC60一較高下的架勢(shì)，說(shuō)起來(lái)三款車(chē)型都有著不錯(cuò)的口碑，到底誰(shuí)才是豪華中型SUV中的佼佼者呢？

 

探秘底盤(pán)：XT5蜂鳥(niǎo)底盤(pán)廣受好評(píng)

XT5在穩(wěn)定性方面的認(rèn)可度非常高，主要是因?yàn)樗姆澍B(niǎo)底盤(pán)，它擁有500次/秒高頻掃描路面的蜂鳥(niǎo)懸掛，并可根據(jù)監(jiān)測(cè)到的車(chē)輪震動(dòng)狀態(tài)做到動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，擁有線性舒適感。其原理大概是，當(dāng)你出游碰上一段凹凸不平的石子小路時(shí)，蜂鳥(niǎo)懸掛能監(jiān)測(cè)到車(chē)輪震動(dòng)增強(qiáng)，便將阻尼調(diào)小，底盤(pán)變軟，車(chē)輪震動(dòng)就減小了；反之，當(dāng)你在高速上狂奔時(shí)，蜂鳥(niǎo)懸掛監(jiān)測(cè)到你一路平坦，只需要給油，阻尼就變大，底盤(pán)更硬，高速行駛就更穩(wěn)。XT5的蜂鳥(niǎo)底盤(pán)搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際動(dòng)力輸出來(lái)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，兩驅(qū)模式更省油，四驅(qū)模式下，通過(guò)后輪兩側(cè)的兩組離合器片兩次分動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)左右后輪0-100%扭矩分配。原理大概是，當(dāng)你自駕游時(shí)正好下起了雨，你趕緊驅(qū)車(chē)離開(kāi)，卻發(fā)現(xiàn)來(lái)時(shí)的泥巴路已經(jīng)變得泥濘不堪，一不小心，你一側(cè)后輪就打滑失去了抓地力走不了了，這時(shí)蜂鳥(niǎo)四驅(qū)可將100%的扭矩都分配給另一側(cè)有附著力的后輪，實(shí)現(xiàn)單輪脫困。對(duì)于愛(ài)旅游的越野愛(ài)好者這點(diǎn)是很重要的，而同級(jí)車(chē)型奧迪Q5L、沃爾沃XC60都難以做到。

 

Q5L底盤(pán)沒(méi)有專門(mén)配置可調(diào)懸掛，底盤(pán)本身調(diào)校偏硬，平整路面行駛沒(méi)問(wèn)題，顛簸路段后排乘坐震感較強(qiáng)，舒適度不佳。Q5L采用是Quattro適時(shí)四驅(qū)，通過(guò)后軸牙嵌離合器介入切換到四驅(qū)狀態(tài)，盡管它的介入響應(yīng)速度可達(dá)0.2s，但單輪實(shí)測(cè)時(shí)也無(wú)法達(dá)到左右后輪0-100%扭矩分配，脫困性較差。

 

XC60的底盤(pán)調(diào)校也是偏硬的，后排乘坐舒適度也不是很好。不過(guò)選裝還要額外支持一大筆，未選裝的底盤(pán)調(diào)教更弱一些。XC60采用的全時(shí)四驅(qū)是通過(guò)前后兩組離合器片兩次分動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭矩分配，但兩組離合器片分部在中央差速器和后輪，中間有所損耗，后輪也無(wú)法做到0-100%扭矩分配。而全時(shí)四驅(qū)時(shí)刻處在四驅(qū)狀態(tài)下，日常后輪也會(huì)有5%的動(dòng)力消耗，挺費(fèi)油的。

 

防患于未然， XT5妥妥拿捏安全性

XT5的防撞性能是通過(guò)IIHS防撞測(cè)試檢驗(yàn)的，早在2016年XT5便以全G成績(jī)通過(guò)測(cè)試。這很大程度上得益于XT5的BFI一體式高強(qiáng)車(chē)架總成設(shè)計(jì)，發(fā)生碰撞時(shí)，能帶動(dòng)更多部位和材料進(jìn)行吸能。XT5全車(chē)配備6個(gè)安全氣囊保護(hù)司乘安全，后排自帶ISOFIX和LATCH兩種安全座椅接口，給了有孩家庭更多選擇。

 

Q5L在中保研防撞測(cè)試中卻因?yàn)槟妥残耘c維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為P（POOR差）沒(méi)能拿到全G成績(jī)，防撞性不佳且維修貴，車(chē)內(nèi)也配了6個(gè)安全氣囊，僅支持ISOFIX接口。

 

XC60也是全G通過(guò)IIHS防撞測(cè)試的車(chē)型，車(chē)內(nèi)也配了6個(gè)安全氣囊，僅支持ISOFIX接口。

主動(dòng)預(yù)警主動(dòng)規(guī)避，才能抵御安全風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避行車(chē)中隨時(shí)可能面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，XT5配置前方碰撞預(yù)警、前方行人探測(cè)預(yù)警、跟車(chē)距離提醒等多達(dá)14項(xiàng)主動(dòng)預(yù)警功能，還配置了可以輔助保持直線行駛的車(chē)道保持功能和遇到前方障礙物會(huì)主動(dòng)剎車(chē)的AEB主動(dòng)剎車(chē)等輔助駕駛功能。Q5L也配置了主動(dòng)剎車(chē)功能，XC60則集中了轉(zhuǎn)向交通輔助、預(yù)防碰撞、對(duì)向車(chē)輛智能避讓三項(xiàng)輔助駕駛功能，相比之下，還是XT5的警惕性更強(qiáng)，輔助功能更多。