龍年復工的第一天，高合汽車召開內部大會，宣布即日起將停工停產6個月。另外，據內部人士表示，高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發放;3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資;3月15日之后員工僅發放上海基本工資。

 

但“停工停產”不等于倒閉，據了解高合汽車總部日常職能門將保持“低功耗運行”，公司正在努力作生產經營等組織和業務的結構性調整優化，積極謀求重組合作機會。那么在最終結果出來之前，高合汽車的實際店面和車主情況怎么樣呢？筆者進行了實地探訪。

 

來到高合體驗中心的時候，恰好遇見工作人員在關閉大門。詢問工作人員得知，并未接到閉店通知，而是因為停工停產的原因，已經無車可賣，但售后服務還在照常進行。對于工資問題，工作人員表示，目前1月份的工資還未到手，但2月底之前會發放。

 

在售后車間，當天來保養的車輛有4臺，維修有2臺，都在正常進行。據售后工作人員介紹，目前庫存的零部件有限，后續供應可能會出現問題。

而售后維修也是高合車主們目前最擔心的問題，車主表示，目前車輛還能夠享受免費充電，免費保養等服務，車輛的遠程操控等功能一切正常，對于車輛的使用還是比較滿意。目前唯一有顧慮的就是售后維修，如果只是一般的刮蹭問題不大，哪里都可以修補，一但涉及到更換零部件就會比較頭疼，所以現在開高合車出來都會特別小心。

 

不過購買高合產品的車主，高合往往都不是首臺車，因為炫酷的造型，不少人的是將其作為一臺“大玩具”。有車主甚至調侃，如果高合真倒閉了，那么這臺車就會成為“絕版”。

 

其實抱有樂觀心態的高合車主并不在少數，盡管高合汽車目前遇到了困難，但車主更多的是包容，甚至是聲援，各地高合車主正在自發的組織巡游活動。

其實從車主們的反應就能看出，他們對高合產品的駕乘品質是滿意的。高合汽車一共推出了3款車型，分別是售價57-80萬的高合HiPhi X，售價51-63萬的高合HiPhi Z和售價33.9-45.9萬的高合HiPhi Y。

 

尤其是2021年9月開始交付的高合HiPhi X，當時不僅創造了中國品牌在汽車產品和技術上的新高度，更打破了中國汽車產品的價格天花板，讓80萬級豪華陣營第一次正式有了中國品牌的身影。而現在國產新能源的各種鷗翼門、蝴蝶門，或多或少都是受了高合HiPhi X的影響。

但過高的價格，并不能讓高合汽車擁有規模上的優勢。從銷量上看，高合汽車2021年全年銷量為4237輛，2022年為4349輛，2023年沒有公布全年銷量。而對比已經在海外上市的“蔚小理”，高合汽車同樣并沒有更好的融資渠道，因此資金就成了高合汽車最大的難題。

 

其實從品牌調性上能夠明顯看出高合HiPhi是想走“小而美”的豪華路線，理想很美好，但現實的競爭更加激烈。在國內實車包括奔馳、寶馬、奧迪在內的豪華品牌市場占率都在下降，任何一個造車新勢力，即便是有了一定規模，如果沒有充裕的資金支持，其實都難以生存，愛馳、威馬都是前車之鑒，當然高合也沒能例外。