測試AMG CLA 45S 4MATIC

如果您正在尋找一款具有超級跑車性能和兩升發(fā)動機的四門轎跑車、四輪驅動，那么 Mercedes-AMG CLA45S 4MATIC 是您唯一的選擇！

優(yōu)先考慮駕駛樂趣的汽車變得越來越稀缺，而且事實證明這種情況與日俱增。一個典型的例子是現(xiàn)代 i20N 和 i30N，幾天前它們在歐洲的銷售宣布停產(chǎn)。在這種環(huán)境下，測試 Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC 等結構確實令人好奇。所以，除了測試的結論，我們不得不再次向在這條艱難的道路上堅持下來的明星品牌致敬。因此，它并沒有停止生產(chǎn)旗艦級 CLA，而是在某些地方對其進行了更新，并使其重新脫穎而出，為我們提供了一次夢想接觸的機會。

心懷賽車專業(yè)知識

幾年前誰會想到，一臺 2 升發(fā)動機可以在量產(chǎn)車型中產(chǎn)生 421 匹馬，它會發(fā)出咕嚕聲，帶你早上去上班，下午去超市，周末旅行，但如果你想讓它在公路和賽道上應對超級跑車！這是梅賽德斯實力的展示，他們通過制造世界上最強大的兩升量產(chǎn)發(fā)動機來展示技術。將賽車發(fā)動機的性能與承受日常使用的能力結合起來并不是一件容易的事，需要世界上很少有制造商擁有的經(jīng)驗。我們還要補充一點，內燃機方面的經(jīng)驗是歐洲制造商的獨特之處，與電動汽車相比，電動汽車不需要太多經(jīng)驗，而且正如我們所觀察到的，電動汽車以極高的馬力從地球的每個角落“跳出來”。

該發(fā)動機仍然由技術人員手工制造，并在發(fā)動機蓋上簽名。渦輪機具有雙渦旋體，壓力達到2.1bar。 “封閉式”塊由鋁制成，采用特殊技術制造，可承受高達 160 巴的壓力。此外，曲柄是鍛鋼的，而活塞是鍛鋁的。因此，轉速限制器可以毫無顧慮地升至 7,200 rpm，這個數(shù)字在渦輪增壓發(fā)動機中并不容易找到。冷卻系統(tǒng)也值得一提。直接噴射回路噴射的壓力高達 200 bar，而當要求增加時，進氣管道中的間接噴射系統(tǒng)的壓力高達 6.7 bar。

令人印象深刻的復雜發(fā)動機配備了 8 速雙離合自動變速箱，還有該公司稱之為的頂級四輪驅動系統(tǒng)：“帶有 AMG 扭矩控制的全可變四輪驅動 AMG Performance 4MATIC”。主要區(qū)別在于后差速器，它包括兩個電子控制的多片離合器，每個車輪一個。因此，扭矩不僅在前軸和后軸之間可變地分配，而且在右后輪和左后輪之間可變地分配。

賽車精神

即使停下來，它也會喚起感官。它以其流暢的線條和散發(fā)的活力成功地讓您感到癢癢。正是四門轎跑車車身的結合，以及 AMG 的干預，才造就了這款充滿活力的雞尾酒。從正面就可以看出其“不良”意圖，垂直格柵的面罩、可見的水冷器和油冷卻器、新設計的圍裙、新的照明體以及具有兩條特征神經(jīng)的引擎蓋，都是主角們。從側面看，車身輪廓引人注目，車頂線條從中柱到后部急劇傾斜。 19 英寸車輪強調了動感，它“禁錮”了前軸上帶有六活塞卡鉗的巨大制動器。最后，在車尾，獨特的擾流板、更新的燈體、帶有擴散器的保險杠以及 4 個令人印象深刻的黑色排氣管脫穎而出。

內飾延續(xù)賽車氣息，以黑色為主色調，運動美學、豐富的裝飾以及品質優(yōu)良的材料。座椅的標準配備覆蓋著合成皮革和超細纖維織物的組合，模擬 Alcantara 的觸感，讓您在座椅上感到舒適。支持很好，但對于那些想要更多東西的人來說，還有額外的（售價 4,296 歐元）該品牌稱之為 AMG Performance 的精彩水桶。

駕駛員周圍的環(huán)境是現(xiàn)代的，技術是第一位的。華麗的 AMG Performance 方向盤是標準裝備的一部分，其賽車風格的外觀給人留下了深刻的印象，因為它的底部有兩個旋轉開關，我們可以通過它們輕松快速地改變駕駛模式、排氣管的聲音和關閉電子輔助設備。兩個雙水平輻條上有觸摸按鈕，但我們希望它們的數(shù)量較少，因為您經(jīng)常需要將視線從路面上移開才能使用它們。從后面看，最新一代MBUX系統(tǒng)的兩塊單10.25??屏幕占據(jù)主導地位，性能有所提升的同時，還有AMG屏幕在多媒體屏幕上的特殊設計。

可供五名乘客乘坐的空間寬度令人滿意。然而，進出后排需要一些技巧，因為尖銳的車頂線降低了后門的高度，但后門沒有窗框。車內的感覺是跑車的感覺，車頂相對較低，但我們測試車的玻璃車頂增加了受歡迎的亮度。

正品AMG

不要小看它，因為它只有 4 個氣缸，排量也只有 1,991 cc。在路上，它是一輛真正的 AMG，能夠給你帶來非常強烈的情感。把發(fā)動機放在前面，排氣聲就預示著你的到來。即使電動風門關閉，它的聲音仍然低沉而活潑，讓駕駛員感到癢癢的。

城市自行車中的第一個積極印象與懸架的操作有關。盡管采用 19 英寸車輪和低斷面輪胎，但它仍能以一種美妙的方式吸收希臘道路的不規(guī)則性，而即使在最嚴重的橫向不規(guī)則性上，它也不會發(fā)生碰撞。它在任何情況下都保持緊密，這是應該的，但永遠不會忘記舒適度和乘坐質量。另一個積極的印象來自 8 速雙離合變速箱，無論您升檔還是降檔，它都具有令人印象深刻的平穩(wěn)性。該發(fā)動機在中低轉速時不會表現(xiàn)出它的牙齒，但它友好且經(jīng)濟，就好像它只是一個設計良好的兩升發(fā)動機一樣。顯然，有了它，您每天都可以毫不妥協(xié)地去上班，而且消耗量也不會提醒它生產(chǎn)的 421 匹馬。請注意，在阿提卡道路環(huán)境中輕輕踩下油門踏板，我們看到了一輛重量接近 1,700 公斤的四輪驅動轎車的 8.5 升/100 公里卓越性能。