自從比亞迪推出了9.98萬(wàn)的秦L和海豹06以后，各家車(chē)企大佬紛紛跳出來(lái)號(hào)召「反內(nèi)卷?！?/strong>
雖然大家都沒(méi)有點(diǎn)明要指責(zé)誰(shuí)，但各種說(shuō)法都不難讓人猜到是比亞迪。
此外，有媒體連續(xù)兩周透露，比亞迪當(dāng)周新增訂單突破10萬(wàn)輛，月銷(xiāo)40萬(wàn)似乎就在眼前。
如此一來(lái)，大家都能想到秦L和海豹06的市場(chǎng)破壞力了吧。
面對(duì)著比亞迪的強(qiáng)勢(shì)，價(jià)位相近、且是純電代表的小鵬MONA M03即將登場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)。
此外，新車(chē)還頂著「年銷(xiāo)10萬(wàn)輛」的目標(biāo)。
這一局，小鵬能有把握嗎？
MONA M03，不是100%小鵬的產(chǎn)物。
去年小鵬用總股本3.25%的A類普通股，買(mǎi)下了滴滴的“達(dá)芬奇”造車(chē)部門(mén)。
MONA，就這樣被小鵬接手過(guò)來(lái)了。
何小鵬透露，「MONA花了50億元去研發(fā)，其實(shí)滴滴的完成度非常高，這已經(jīng)是一臺(tái)準(zhǔn)量產(chǎn)的轎車(chē)了?！?/strong>
如此一來(lái)，實(shí)際小鵬能做的也不多，例如在造型方面。
在MONA M03公布外觀圖以后，不少人都聯(lián)想到了埃安S。
其中，兩者的箭型大燈和側(cè)面造型都有著一定相似之處。
結(jié)合滴滴2021年的造車(chē)節(jié)點(diǎn)，及其網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)屬性之后，大概可以這么推測(cè)——
MONA計(jì)劃的對(duì)標(biāo)對(duì)象，正是埃安S。
此前，何小鵬一直以“高顏值”來(lái)形容直面MONA。
能夠體現(xiàn)這點(diǎn)的，離不開(kāi)MONA M03的轎跑車(chē)身姿態(tài)。
新車(chē)尺寸為4780x1896x1445mm，軸距2815mm。
作為參照，埃安S對(duì)應(yīng)的尺寸是4805x1880x1545mm，軸距2750mm。
就車(chē)身高度一環(huán)，MONA M03就較之埃安S低了100mm，這也更加突顯出其運(yùn)動(dòng)造型及低風(fēng)阻系數(shù)。
Cd0.194，小鵬直接亮明了MONA M03作為「全球NO.1低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車(chē)」的賣(mài)點(diǎn)。
而在頭部空間有所擠壓后，想必MONA M03將借助其長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)，盡可能為后排靠背提供不錯(cuò)的傾角。
值得一提的是，MONA M03的軸距還比秦L長(zhǎng)了25mm、較之小鵬P5多出47mm。
后排大空間，已然是MONA M03的明牌。
注重家庭用車(chē)的MONA M03，清楚「大空間」是熱銷(xiāo)的絕對(duì)保證。
而放眼當(dāng)前的純電緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域，數(shù)得上熱銷(xiāo)的代表沒(méi)幾個(gè)。
埃安S，可以說(shuō)是MONA M03的唯一對(duì)手。
去年埃安S賣(mài)出了超過(guò)22萬(wàn)輛，成績(jī)應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)突出。
如此看來(lái)，何小鵬給MONA M03提出的「目標(biāo)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛」，實(shí)際不算過(guò)分。
只要做到埃安S的一半體量，這更是MONA M03的真實(shí)想法。
更重要的是，跟埃安S通吃B端和C端市場(chǎng)一樣，MONA M03也將面向B端市場(chǎng)。
何小鵬說(shuō)過(guò)，「MONA會(huì)先在C端渠道推出，幾個(gè)月后才會(huì)推向B端市場(chǎng)?！?/strong>
按計(jì)劃，MONA M03將部分返銷(xiāo)給滴滴這位老東家。
難怪何小鵬有底氣說(shuō)到，「首款車(chē)會(huì)是A級(jí)車(chē)?yán)锏谋?，月銷(xiāo)目標(biāo)1萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能不是問(wèn)題?！?/strong>
之所以認(rèn)為MONA M03有能力成為爆款，除去因?yàn)橥?jí)競(jìng)品少以外，新車(chē)實(shí)力也是擺在了臺(tái)面上。
MONA M03準(zhǔn)備了最大功率140kW和160kW的兩個(gè)動(dòng)力版本，據(jù)悉續(xù)航也將超過(guò)500km。
如此搭配，跟指導(dǎo)價(jià)售14.98萬(wàn)起的埃安S Plus基本相當(dāng)。
但要知道的是，MONA M03的定位僅是「10-15萬(wàn)級(jí)。」
換言之，MONA M03將拿出其價(jià)格殺器，捅破埃安S在15萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先屏障。
而參照今年前5個(gè)月，埃安累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑13.4%的表現(xiàn)。
看來(lái)，小鵬MONA M03的機(jī)會(huì)來(lái)了。
在小鵬MONA M03身上，我們不難看到埃安S的一些影子。
在兩者的造型、動(dòng)力、續(xù)航等表現(xiàn)接近之下，只靠性價(jià)比來(lái)拿下對(duì)手，這并非小鵬一貫的作風(fēng)。
此外，盡管官方早已說(shuō)了，MONA M03是脫身于滴滴的娘胎，且定位只在10-15萬(wàn)級(jí)別。
但，小鵬并不打算隨便應(yīng)付了事。
反而，它要讓MONA M03成為主流市場(chǎng)上具有標(biāo)志性意義的產(chǎn)品。
