純電MPV市場(chǎng)近期新車不斷，在理想MEGA亮相不久后，小鵬X9強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，并且后發(fā)先至，率先上市公布售價(jià)35.98-41.98萬元，也順勢(shì)成為了當(dāng)前品牌旗下最貴的車型。小鵬X9是否能在如雨后春筍般的純電MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，又是否對(duì)得起近四十萬的售價(jià)呢？本期導(dǎo)購(gòu)讓我們一探究竟。
1.新車概覽
外觀方面，小鵬X9的設(shè)計(jì)語言非常大膽前衛(wèi)，采用大面積斜切的型面設(shè)計(jì)打造如同“星艦”一般的未來感、科技感。低趴的造型搭配MPV車型中少有的大角度傾斜的A柱與C柱，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。前臉部分，分體式的大燈巧妙地將小鵬的家族設(shè)計(jì)保留了下來，有鮮明的品牌辨識(shí)度，下部有六邊形的漸變?cè)O(shè)計(jì)，也很好的與兩側(cè)的激光雷達(dá)進(jìn)行了整合，顯得非常和諧。
內(nèi)飾方面，小鵬X9沒有與外觀一樣主打未來與科技，而是追求舒適和靈活，也正是MPV用戶的核心需求。中控的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，一塊17.3英寸的觸控屏與一個(gè)兩幅方向盤，就是前排的視覺重心，但細(xì)節(jié)之處盡顯精致，觸手可及之處都使用了軟包材質(zhì)，再比如中控屏下方巧妙地設(shè)置了一個(gè)金屬鏤空的空調(diào)出風(fēng)口，既起到了飾條作用的同時(shí)將中控的上下部分進(jìn)行了很好的銜接，又巧妙地融合了功能性。
第二排全系標(biāo)配兩張功能強(qiáng)大的獨(dú)立座椅，通風(fēng)、按摩、加熱、電動(dòng)腿托應(yīng)有盡有，車頂還配備了21.4英寸的觸控大屏，供后排娛樂使用，還有10.8L容積電動(dòng)開閉的冷暖箱，冷飲熱飲隨心選擇。值得一提的還有，第三排座椅無論是調(diào)節(jié)還是折疊，也都是電動(dòng)控制的，高級(jí)感滿滿。
空間方面，5293/1988/1785mm的長(zhǎng)寬高，3160mm的軸距，盡管相比其他MPV競(jìng)品來說不算出眾，但小鵬X9整體的空間表現(xiàn)還是十分充裕的。第二、三排的頭部空間沒有受到低趴造型的太多影響，將第二排座椅調(diào)至最后的情況下，成年男性乘坐第三排腿部依然留有空間，完全滿足各種使用場(chǎng)景。并且在不額外升級(jí)第二排航空座椅的情況下，中間提供了寬180mm的過道，讓第三排的進(jìn)出也顯得十分靈活、從容。
動(dòng)力與操控方面，小鵬X9全系基于800V高壓平臺(tái)，提供三個(gè)選項(xiàng)，其中單電機(jī)前驅(qū)的車型最大功率235kW，最大扭矩450N·m，零百加速7.7s，對(duì)于一臺(tái)MPV車型來說足夠充沛與從容，根據(jù)CLTC工況可分為610km的長(zhǎng)續(xù)航與702km的超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本；雙電機(jī)四驅(qū)的車型則最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速僅5.7s，CLTC續(xù)航640km，動(dòng)力沒有其他車型四驅(qū)版本那般狂暴，依然追求從容與優(yōu)雅。值得一提的還有小鵬X9全系標(biāo)配最大5度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺(tái)龐大的MPV車型擁有了5.4m的轉(zhuǎn)彎半徑，與一臺(tái)A0級(jí)小車相同，可謂是重新定義了MPV車型的靈活性。
2.車型分析
我們對(duì)本次推出的四款車型的配置均進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比，看看哪款車型更具性價(jià)比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）
四款車型的選擇方式非常簡(jiǎn)潔明了，差異僅在于動(dòng)力與自動(dòng)駕駛功能，其他所有配置均全系統(tǒng)一。入門的610長(zhǎng)續(xù)航Pro車型，售價(jià)35.98萬元，動(dòng)力配置為單電機(jī)前驅(qū)，純電續(xù)航最短，并且使用的輔助駕駛系統(tǒng)為XPILOT，采用單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，沒有激光雷達(dá)，除了常規(guī)的L2級(jí)別駕駛輔助功能外，僅能實(shí)現(xiàn)高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛。
貴了兩萬元的702超長(zhǎng)續(xù)航Pro車型，售價(jià)37.98萬元，主要升級(jí)了電池能量，將CLTC續(xù)航提升至了702km，輔助駕駛系統(tǒng)依然為XPILOT。
再加兩萬元的702超長(zhǎng)續(xù)航Max車型，售價(jià)39.98萬元，則將輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為XNGP，采用兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力更加強(qiáng)大，增加了兩顆激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速與城市路段的領(lǐng)航輔助駕駛功能。值得一提的是小鵬在2024開年已超額完成之前定下的2024的XNGP目標(biāo)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)243個(gè)城市的XNGP領(lǐng)航輔助駕駛功能，有很強(qiáng)的可用性。
還有再加兩萬元的640四驅(qū)高性能Max車型，售價(jià)41.98萬元，則是將動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，同時(shí)采用了XNGP的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，無論是動(dòng)力還是自動(dòng)駕駛都是頂配。
總的來說，小鵬根據(jù)續(xù)航與動(dòng)力將車型分為了長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航、四驅(qū)高性能三種選項(xiàng)，又根據(jù)自動(dòng)駕駛功能分為了Pro、Max兩種選項(xiàng)，綜合起來提供了四款車型，消費(fèi)者僅需根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行搭配選擇即可，性價(jià)比方面沒有顯著差異。
3.競(jìng)品對(duì)比
新能源MPV選擇越來越多，除了小鵬X9外，本次我們還選擇了嵐圖夢(mèng)想家以及騰勢(shì)D9售價(jià)相近的純電車型作為對(duì)比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）
嵐圖夢(mèng)想家的定價(jià)方面比兩個(gè)對(duì)手稍低，36.99萬元的在三款車型中最低，但已是頂配車型，動(dòng)力方面提供了四驅(qū)的搭配，動(dòng)力輸出最為迅猛，零百加速僅需5.8s。
小鵬X9與騰勢(shì)D9則為單電機(jī)前驅(qū)車型，騰勢(shì)D9的定價(jià)最高，39.58萬元，但動(dòng)力儲(chǔ)備稍弱，零百加速僅9.5s。車身尺寸方面，嵐圖夢(mèng)想家的車長(zhǎng)與軸距最占優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到了3200mm，騰勢(shì)D9則最為小巧，軸距為3110mm，小鵬X9居于兩者之間。
駕駛輔助方面，是三臺(tái)車型差距較大的部分。此處選取的小鵬X9僅為Pro車型，采用入門的XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，但在功能上已經(jīng)碾壓兩個(gè)對(duì)手，自動(dòng)變道輔助、遠(yuǎn)程召喚、高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛等等，更顯智能。
豪華、舒適性配置方面是MPV車型的重中之重，依然是小鵬X9的配置最為豐富，是唯一提供空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)軟硬/高低調(diào)節(jié)的車型，也是唯一搭載了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，駕駛靈活性最強(qiáng)，還有后排娛樂大屏、兼顧第三排的六分區(qū)語音喚醒、前后排座椅記憶、第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/放倒、23喇叭的音響系統(tǒng)、車載冰箱等，可以說將舒適、實(shí)用做到了極致。
其他兩款車型對(duì)比起來則各有千秋，嵐圖夢(mèng)想家的亮點(diǎn)在于前后排座椅調(diào)節(jié)方式與功能更加豐富，駕駛輔助上比騰勢(shì)D9更加豐富，以及與小鵬X9一樣提供了后排小桌板；騰勢(shì)D9的亮點(diǎn)則在于提供云輦-C底盤、車載冰箱、三款車型中唯一提供的220/230V電源、第三排座椅可前后調(diào)節(jié)。
綜上來看，作為三款車型中最新推出的小鵬X9，性價(jià)比比起兩個(gè)對(duì)手來說有著顯著優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力滿滿。嵐圖夢(mèng)想家與騰勢(shì)D9上市已有一段時(shí)間，優(yōu)勢(shì)在于這兩款車型還有混動(dòng)版本可供選擇，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，兩款車型如果沒有大幅的改款、換代動(dòng)作的話，可能要擔(dān)心會(huì)不會(huì)被新來者甩到后面了。
4.車型推薦
作為后來者，小鵬X9確實(shí)是目前純電MPV市場(chǎng)中的好產(chǎn)品，無論是智能、舒適、豪華、操控，都有亮點(diǎn)，推薦感興趣的消費(fèi)者到店體驗(yàn)一番。
以上內(nèi)容希望能對(duì)大家的選車有所幫助，當(dāng)然購(gòu)車過程還有更多復(fù)雜的因素，諸如外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、操控感受等等方面，每個(gè)人都會(huì)有不同見解，選車時(shí)還是要遵從內(nèi)心，不單純從紙面衡量車型的優(yōu)劣。