隨著MPV在家庭使用場景的普及，多孩家庭的消費者開始傾向于選擇MPV，而在國內(nèi)市場上，有兩款車是35萬預(yù)算始終繞不開的，今天我就為大家?guī)韽V汽豐田賽那和別克GL8的對比，看看同樣的價格下，哪款車型更值得選擇。（以下對比車型為21款豐田賽那2.5L混動豪華版和22款別克GL8 ES陸尊 653T尊享型）
兩款車在外觀上都很好地融入了家族設(shè)計元素，別克GL8采用了別克家族慣用的盾型黑色中網(wǎng)，一條貫穿鍍鉻條直插頭燈，中間則為別克的車標，下方的包圍件造型運動，并且同樣加入了鍍鉻元素，透露出一股商務(wù)范兒，相比之下豐田賽那則采用了一個梯形大尺寸橫條格柵，幾乎占到了前臉過半面積，飽滿的造型讓它看起來比別克GL8更有氣場。
車側(cè)部分，別克GL8在后兩排均配備了隱私玻璃，并使用了上下分段式腰線進行勾勒，交錯的設(shè)計風(fēng)格營造出車側(cè)的層次感，尾柱同樣采用了熏黑樣式，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，豐田賽那在車側(cè)的線條使用上更為激進，尤其是后輪拱處的線條使用，將車尾部的力量感展現(xiàn)出來，同時后尾窗還大膽地使用了傾角設(shè)計，相比別克GL8更為動感。
車尾部分，別克GL8加入了一條貫穿式鍍鉻條，將兩側(cè)的尾燈連接在一起，號牌區(qū)域帶有一個梯形的凹陷，略微外凸的后包圍也展現(xiàn)出一定的層次感，整體來看，別克GL8依然是偏穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)，豐田賽那的車尾則加入了更多突出立體感的元素，尾燈上方還有一個類似小鴨尾的型面折角，黑色的車底包圍也帶有一定的運動氣息。
走進車內(nèi)，別克GL8采用了傳統(tǒng)商務(wù)車的中控樣式，并且大膽加入了兩塊12.3英寸大屏，讓車內(nèi)的科技感有大踏步的提升，大面積的軟性材質(zhì)搭配打孔的皮革面料，再加上細節(jié)處的鍍鉻飾條，讓車內(nèi)的質(zhì)感表現(xiàn)較為出色。豐田賽那則更多體現(xiàn)出家用屬性，橋式中控讓駕駛艙和儀表臺的功能區(qū)使用起來都更為方便，同時取消了MPV慣用的前排通道設(shè)計，使得前排擁有了更多儲物空間，不過在空間感上較別克GL8更弱一些。
別克GL8的中控屏采用了eConnect 3.0系統(tǒng)，不僅擁有簡潔清晰的圖標按鍵，同時支持CarLife和CarPlay手機映射，除GPS和多媒體功能外，還配有豐富的車聯(lián)生態(tài)，可進行OTA升級，讓系統(tǒng)時刻保持最新狀態(tài)。豐田賽那則采用了一塊8英寸中控屏（高配車型為12.3英寸），同樣支持CarLife和CarPlay，并且也加入了Hicar映射，方便了不同手機使用者的連接，同價位車型上來看，豐田賽那的車機功能性略弱一些。
別克GL8與豐田賽那的車身尺寸分別為5219*1878*1805mm/5165*1995*1765mm，軸距分別為3088mm/3060mm，從尺寸上來看，別克GL8在車長、車高和軸距上更有優(yōu)勢，但豐田賽那則擁有更寬的車內(nèi)空間，實際體驗來看，別克GL8的第二排座椅支持315mm的可移動范圍，在最靠后時可以獲得遠超兩拳的膝部表現(xiàn)，而在第二排保持兩拳空間下，第三排也有一拳的距離，全家出行并不會覺得擁擠，豐田賽那在第二排剩余兩拳時，第三排膝部表現(xiàn)略弱，但依然有四指的余量。
儲物方面，由于豐田賽那前排取消了通道設(shè)計，所以擁有更大的前排儲物空間，在擋把區(qū)域下方還設(shè)有一個較大的掏空儲物格，放置一些隨身物品更為方便，別克GL8則配有上下分層的儲物設(shè)計。后備廂方面，兩車在第三排保持升起時，都可以輕松容納下20/24/28英寸三個欄桿箱。