聊一個(gè)話題：尊界S800能否取代邁巴赫S級(jí)，成為國內(nèi)豪華D級(jí)“新一哥”嗎？

雖然此前有不少人拿勞斯萊斯古思特跟尊界S800作對(duì)比，但眼見這臺(tái)尊界S800，無論是車型尺寸，還是命名方式都是以邁巴赫S級(jí)來作參照物的，光是S800這個(gè)車型數(shù)字就壓了對(duì)手一頭，造大車的確更容易讓人直觀地想到了豪華，甚至奢華，所以尺寸越大越好。

這樣解題思路其實(shí)跟華為造“非凡大師”三折疊屏手機(jī)有異曲同工之妙：先用直板機(jī)去攻占主流市場(chǎng)，繼而再創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)大部分人無法觸及的市場(chǎng)區(qū)間。華為早在手機(jī)驗(yàn)證過了，如今在更為復(fù)雜的汽車體系當(dāng)中再玩一次罷了。我覺得華為雖然不直接造車，但比一個(gè)車企的產(chǎn)品規(guī)劃更狠，四個(gè)界輪著出牌，看似各自為戰(zhàn)，但實(shí)際又互為補(bǔ)充。

這里有一組數(shù)據(jù)，今年國內(nèi)百萬豪車1-9個(gè)月銷售榜中，邁巴赫S級(jí)銷售數(shù)字是9159輛，我相信還有平行進(jìn)口還有一些量的，實(shí)際銷量前九個(gè)月銷量應(yīng)該在在一萬輛上下，平均下來每一個(gè)月是小一千臺(tái)，多不多呢？我覺得是不少的，如今，奔馳依然在豪華D級(jí)車市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)的話語權(quán)，也是奔馳在中國重要的利潤來源。

那么，尊界S800能逐漸取代國內(nèi)的邁巴赫S級(jí)角色，成為“新一哥”嗎？我覺得不會(huì)，至少短時(shí)間不會(huì)：一來，奔馳S級(jí)，包括邁巴赫S級(jí)用數(shù)十年建立的口碑優(yōu)勢(shì)和行業(yè)地位；二來，出品早已被驗(yàn)證；三來，這類奢華型車系，除了自身的產(chǎn)品力之外，品牌也是它支撐它溢價(jià)的重要支柱，尊界縱使有大量豪華裝備加持，但在無可否認(rèn)，品牌還是新的，華為智駕，華為營銷固然是加分項(xiàng)，但如何持續(xù)轉(zhuǎn)化到百萬級(jí)的產(chǎn)品上，光靠說是不行的。接下來要看尊界到底有什么賣點(diǎn)以及接下來如何賣車了。

不過有一點(diǎn)是好的，相比已經(jīng)很卷，并且利潤已經(jīng)不高的二三十、三四十萬的SUV市場(chǎng)，尊界S800目前對(duì)手不多，利潤還很高，目前唯一寄望的江淮造車能將余承東吹過的牛X給一一兌現(xiàn)出來！發(fā)布會(huì)屏幕赫然寫著“超豪華平臺(tái)的首款產(chǎn)品”，我也是滿心期待的！

對(duì)了，在100-150萬的價(jià)格范圍，其實(shí)一臺(tái)很值得推薦：它就是紅旗國雅，這車我之前到店實(shí)拍過，產(chǎn)品素質(zhì)和尺寸都很在線，是一部配備18°后輪轉(zhuǎn)向的紅旗轎車。不知道這波瘋狂推廣的尊界S800，會(huì)不會(huì)也順便點(diǎn)燃這個(gè)國產(chǎn)百萬豪華轎車市場(chǎng)呢？

對(duì)了，這里插播一組鴻蒙智行剛公布的數(shù)據(jù)：尊界S800預(yù)定48小時(shí)訂單的2108臺(tái)，尊界似乎又開了一個(gè)好頭，好了，今天就先聊到這里，等廠家進(jìn)一步披露更多關(guān)于尊界S800車型信息，我再給大家開小灶吧！