預算17萬以內想搞定一臺緊湊型SUV，希望顏值高、里子美、好開省油、配置豐富實用、品質有保障。我們經過一番篩選，發現市面上有一款能文能武的SUV完美契合當下消費者的“既有又有的全能車型”它就是捷途山海T1這款車的產品力和性價比如何？適合家用消費者購買嗎？接下來就來談談我的看法。

先來看看消費者最關心的價格，奇瑞汽車-捷途山海T1的廠商指導價為15.48-17.48萬元，而且捷途山海T1整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別，因此，消費者不用為動力的高低坐太大的糾結。

外觀設計上，捷途山海T1的整車雖然采用了方盒子設計元素，但其設計更加偏向都市風格，線條相比傳統方盒子更加內斂。方方正正的前臉造型極具張力，前進氣格柵的內部加入了熏黑飾板點綴，同時日行燈也融入到了中網的設計當中，可謂是既硬派又科技。兩側頭燈的設計刻意營造得復古中帶著一絲時尚感。車頭下方是粗壯的黑色防剮蹭保險杠，兩側還提供了LED前霧燈設計。

車身側面整體的復古風格，上腰線十分飄逸，前后輪眉有著明顯的外擴設計，并進行了熏黑處理，野性十足。而提供了外腳踏設計也為駕乘人員提供了方便。另外，車輛的尾部同樣擁有較高的辨識度，尾燈的四點式結構和前大燈相呼應，而且尾燈中央設計出與進氣格柵相類似的裝飾件，僅僅是看外觀造型，捷途山海T1還是挺硬派的。

底盤方面，捷途海山T1采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，值得一提的就是它還擁有200mm的最小離地間隙，這樣讓捷途山海T1有效保障在行駛的過程中底盤不會被凸起的石頭磕碰到，并且全系車型提供了駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適、雪地）。

值得一提的就是，捷途山海T1的底盤調教還是非常硬朗的，坐在車內還是能感受到懸掛的支撐力很到位，同時車身反應也不遲鈍，操控一點兒也不笨拙。而且轉向有一定虛位，但是指向性很不錯，車頭軌跡很好把控，并且前輪轉向角很大，基本上所有掉頭彎都可以一把帶過。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距達到了2810mm，捷途山海T1雖然定位為緊湊型SUV，但乘坐空間表現較為出色，車身高度較高，從而給頭部留下了充足空間，并且前后坐墊長度較為可觀，可以很好支撐腿部，另外車輛的后排座椅還支持靠背角度手動調節功能。

座椅方面，捷途山海T1的座椅采用了仿皮的材質進行包裹，座椅采用了人體工程學設計，包裹性極佳，長途駕駛也不會感到疲勞。主副駕駛都采用了電動調節，同時還帶有加熱以及通風功能。后排座椅配置同樣較為齊全，中央扶手，后排獨立空調出風口以及USB接口都沒有缺席。

車輛的后備廂十分規整，同時座椅可以通過4/6比例放倒，后排坐墊翻折后就能形成一個純平面，不僅可以滿足日常通勤時對裝載的需求，而且對戶外露營非常實用。另外，捷途山海T1還提供了空氣過濾系統，能有效過濾灰塵或者細菌，給所有的人員打造一個舒適的乘車環境。

內飾部分，車輛的整體線條仍然保持了硬朗的風格，多邊形的方向盤看上去更具個性，手感挺不錯，配備了諸多多媒體按鍵。在用料方面也非常厚道車內可以觸碰到的地方基本上都加上軟材質包裹，并且細節上加入了鋼琴烤漆以及金屬鍍鉻飾條進行裝飾。除此之外，車輛配備了15.6英寸高清大屏，并配備了高通驍龍8155芯片，車機流暢得到充分保障，同時還支持四分區語音控制、50W無線快充、60W Type-C快充等便捷功能。

動力方面，捷途山海T1搭載了鯤鵬C-DM混動系統，這套系統采用了一臺1.5T渦輪增壓發動機和驅動電機組成，發動機最大功率為115kW、最大扭矩為220N·m，電動機總功率達到了150kW、電動機總扭矩為310N·m，傳動方面則提供了1擋DHT變速箱，而電池方面則提供了26.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，并且支持不限年限/不限里程的電池組質保政策，CLTC純電續航里程可達150km，對于一臺插混SUV來說這個電池可不小了，工作日通勤基本2-3天充一次電即可，不必用油。

實車體驗動力系統的每一個部件都有默契的配合，無論從純電動模式切換到混動模式，還是在不同速度的動力輸出切換都會覺得比較順暢，沒有頓挫感。在高速行駛中還是會有很不錯的動力輸出，就算車速比較高，車輛還是會有迅速的響應。

全文總結：通過對捷途山海T1的解析就可以看出，這款車的產品力和性價比還是挺不錯的，完全可以滿足日常在城市駕駛、偶爾去郊外露營或者輕度越野的消費者。車輛的外觀設計足夠吸睛，內部的質感以及配置豐富度方面的表現也很不俗。并且在空間方面也非常寬綽，滿足外出旅行也沒有問題，還支持1.6噸的拖掛資質，外放電越野車+房車拖掛資質，所以我們覺得捷途山海T1還是值得入手的。

如果您預算18萬以內想購買一輛可以更好滿足多用途車需求，工作日舒適地開車上下班，假日又可以安心地開車去游玩，那么捷途山海T1值得好好看一看。