憑借著獨特的紅色涂裝及全新的插混技術，從十月一阿拉善英雄會這個越野盛會開始，坦克500 Hi4-Z保持了極高的熱度，如今新車終于開啟預售，價格37.98萬起，相信正式上市后，售價還會有進一步驚喜。

小編覺得：全新的技術和車型本身，代表著作為國內少數的專業越野品牌，坦克正在將市場需求逐漸細化，并通過強大的技術實力，來不斷提升競爭力。

最突出的是越野車的專業性，魏建軍曾直言：解耦四驅在極限越野時，性能會受限，主要是電機需要速度才能輸出最大的扭矩，而在爬坡、泥地等極限路況下，傳統的燃油越野車是需要在速度較慢的情況下，釋放出最大扭矩。

但是對于一些越野需求沒那么極致的用戶來說，解耦四驅結構可以擁有更好的純電續航、更強的加速性能，也更有利于車內空間的釋放。所以，坦克進行了越野分級，全新的Hi4-Z就是主打泛越野市場，這點是非常值得點贊的，在產品規劃的根本上，就引導客戶根據實際需求來選擇，讓用戶清楚的知道，自己的車能夠適用于哪些場景，直接提升了后續用車的安全性。

至于具體的產品性能，外觀、內飾我們就不多介紹了，因為相比在售版本，坦克500 Hi4-Z的變化并不大，車機系統升級到了最新的Coffee OS 3.0智能座艙，擋把周圍還保留了大量的物理按鍵。盡管定位是泛越野，但低速四驅擋（4L）、前后橋差速鎖等硬核配置，也都得到了保留。

同時，新車依然采用非承載式車身，擁有獨立大梁，對于車身剛性來說也是有保證的，且電池位于大梁中間，不會侵占車內的空間布局。最核心的優勢，則是動力、經濟性與使用便利性的提升。

Hi4-Z由2.0T發動機+前軸電機+后軸電機組成，系統綜合功率達863PS，綜合扭矩1195N·m，百公里加速時間僅需4.6秒，而且得益于匹配三擋縱置混動變速箱，發動機在任何速度下，都可以參與直驅，從根本上解決了饋電狀態動力衰減的問題。

新車的綜合續航可以突破1000km，饋電狀態下，油耗也僅需8.6L/100km，對于這么大個頭的硬派越野來說，效率還是非常夸張的。

在使用角度，WLTC工況超過201km的純電續航，也直接提升了便利性，日常代步完全可以當做純電車型來用，還減少了充電的次數，上班通勤基本每周充電1次即可。作為一款插混車型，坦克500 Hi4-Z還搭載了800V高壓平臺，快充功率可達163kW，充電15分鐘，純電續航即可增加120km，還帶有6kW的外放電，功能性相當全面。

車評社：Hi4-Z技術的應用，代表了長城汽車應對不同用戶需求的解決能力，它除了是一臺專業的傳統越野車，但是還有加速更強、燃油經濟性更優、便利性更好的特點。目前，坦克500 Hi4-Z只是排頭兵，隨后還有更多Hi4-Z車型的上市，這款車在市場上的后續表現如何，我們一起期待吧。