最新世代的寶馬M依舊熱血，不過也有不少車迷抱怨它們的碩大身材，哪怕是M4重啟了CSL這個名號，并且用盡渾身解數地減重100kg，不過似乎大家并不買賬。確實如果對比只有1380kg的E46 M3 CSL，自重接近1.7噸的G82確實有點有負CSL之名，那么如果以M2之軀來進行輕量化，終極版本的M2 CS你又如何應對呢？
最近有外媒曝光了寶馬M2 CS的最新諜照，測試車毫不意外地覆蓋著偽裝，但對比那些早期測試車，M2 CS的外觀基本可以說展露無遺。M2 CS擁有更激進的外觀設計，在M2原來的基礎上，增加了更大尺寸的進氣口，突出的空氣動力套件，也頗有賽車化的感覺。
側面似乎沒有什么變化，與普通的M2相比最大的改變是金色的多輻式輪轂，能看到內部大尺寸的剎車系統，未知輪胎規格是否會得到升級。
尾部的變化就相對少一些，你能看到與標準版本相似的雙邊四出排氣系統，后備箱上的小型鴨尾也得到保留。不過我們還是期待能得到更硬核的東西，像固定的尾翼，或者更夸張的擴散器。
動力方面是讓人興奮的改變，雖然引擎蓋下依舊是熟悉的S58機器，不過在M2 CS上則增加到525馬力，這也將比標準版的M4雷霆版擁有更強的動力輸出。相比起動力方面的提升，我們更關注操控上的變化，在盡可能減重后，M2的操控潛力將被激發多少。不過這并非全是好消息，M2 CS將不提供手動變速箱，只能選擇8速自動變速箱，但對于速度而言卻是一個好選擇。
小結
全新一代寶馬M2雖然變得沉重，但其實大家對它的評價都是正面的，換個角度來看新車的尺寸和重量的增加，其實是無法避免的問題，減重永遠是最高成本的一個項目。而到了限量的M2 CS上，讓寶馬的操作空間大了不少，若能像M4 CSL那樣減重100kg，對于M2的動態表現提升就有目共睹了。
回顧我們喜愛的寶馬 E46 M3 CSL，不得不說是一個讓人回味的世代，有趣的是如果你把時光機調到2002年，當時自重達到1560kg的寶馬M3，在那個時代也絕對算得上是一個“胖子”，要知道同年代的日產GT-R R34，被大家吐槽最多的車重也是1560kg。而CLS則通過大量去掉隔音材料和舒適性配置，甚至空調都被拆除的情況下，減重到1380kg后擁有和當時保時捷911 GT3抗衡的實力，不得不說歷史確實是一個輪回。