轉(zhuǎn)眼五一假期已經(jīng)結(jié)束，五月有購車計劃的朋友是否已經(jīng)在假期試到心儀的愛車？如果你還在猶豫之中，那么不妨先看看圖說汽車根據(jù)近期車市動態(tài)總結(jié)的這份五月買車小指南。

一、汽車以舊換新細則落地，覆蓋范圍稍小

 

預熱了很久的汽車以舊換新細則在四月底正式落地，只不過此“以舊換新”非大家理解的“以舊換新”，最近推出的“以舊換新”主要是針對國三燃油車及6年以上新能源的補貼，需要報廢老車/增購新車才能夠享受到7000/10000元的補貼，條件相對苛刻一些，不適合想要換購新車的朋友。

參考截止目前的政策動態(tài)來看，今年汽車消費類以舊換新應該不會有更高級別的激勵政策了，所以如果有打算換購新車的朋友，近期如果正好看中有不錯優(yōu)惠力度的心儀車型，五六月就可以出手了，因為下半年也不會再有什么重磅以舊換新的國家補貼了，如果換購新能源的話還可以趕上地方補貼。

二、各大車企爭相推出以舊換新補貼

 

最近落地的以舊換新國補覆蓋范圍稍小，不過各大車企還是抓住這個熱度狠狠貼了上去，紛紛喊出“國補廠補雙享”的口號，即便是不符合以舊換新國補條件的用戶，也可享受到廠家給出的補貼，絕大多數(shù)廠家的廠商以舊換新補貼在3000元以上，部分車企甚至給到了接近1:1的補貼，力度總體來說還是不錯的。

如果近期打算換購新車且等不到年底，那么最近各大車企的“國補廠補雙享”應該就是年底之前新車降價以外最給力的補貼優(yōu)惠了，算上地方新能源補貼的話，高低能省一個月工資出來。

三、五月重磅新車較少

 

各大車企在四月底的北京車展期間幾乎將年內(nèi)的重磅新車一口氣全端上來了，這也導致5月份的上市新車相較4月顯得有些稀稀落落，截至目前定檔5月上市的重磅新車包括星途星紀元ET（增程/純電）、領(lǐng)克07 EM-P（插混）、智己L6（純電）、比亞迪海獅07EV（純電）、上汽大眾途觀L PRO（純?nèi)加停⑽譅栁諩X30（純電）這6款，品類倒是挺全但是讓人心動的新車不多。

如果上述將上市新車加上已經(jīng)上市的新車都沒有心動的話，不著急的話可以等等下半年的新車，包括阿維塔11/12增程版、阿維塔15/16、中期改款深藍SL03、新款深藍S7、深藍S5、比亞迪秦L、馬自達EZ-6、樂道L60、極氪MIX、智界S9、全新哈弗H9等車型。

四、條件允許優(yōu)先考慮新能源

 

今年1-3月，新能源的行業(yè)總體滲透率已經(jīng)達到了36.7%，距離50%的行業(yè)滲透率尚有一段距離，但是總體來說增速已經(jīng)相當快了，公眾對于新能源汽車的接受度也在隨著新能源滲透率的提高而不斷提升。

而從客觀層面來講，新能源汽車特別是國產(chǎn)新能源汽車在設(shè)計、動力、配置以及能耗經(jīng)濟性等層面確實較傳統(tǒng)燃油車有越級表現(xiàn)，在油價持續(xù)維持在8元時代的背景下，新能源汽車的補能費用相比燃油車要低很多，無論是初次購車、換購還是增購，除高緯度地區(qū)和充電不便的地區(qū)用戶外，都優(yōu)先推薦新能源汽車。

在新能源地方補貼方面，目前多數(shù)省份都有2000-10000元不等的補貼，購買10-20萬元的新能源補貼基本都在2000-3000元左右，補貼應該都能持續(xù)到年底，小半年電費這不就來了嘛。

五、純電有800V優(yōu)先考慮800V

 

全域800V高壓平臺目前已經(jīng)成為20萬元以上純電車的標準選項，不過仍有部分起售價在20萬以上但是僅支持400V的車型。對于大多數(shù)普通用戶來說，換車周期基本都在5年以上，而按照目前充電設(shè)施的升級速度，五年內(nèi)800V快充樁無疑是隨處可見，甚至到2025年都是遍地800V，如果車型支持800V快充，市區(qū)及長途出行充電體驗會大幅提升，而400V的體驗相比之下就要糟糕許多了。

因此，在2024年下半年即將到來之際，如果打算入手純電車型，強烈建議優(yōu)先考慮全域800V平臺車型，因為這將會關(guān)系到未來幾年內(nèi)的出行體驗，軟件什么的都是可以O(shè)TA的，但是800V是萬萬不能的。

六、新能源進入下半場，條件允許上智駕

 

汽車行業(yè)內(nèi)早已達成“新能源上半場是電動化、下半場是智能化”的共識，而今頭部新能源車企已經(jīng)基本完成了電動化，正在邁入智能化階段。新能源的智能化是一個非常宏大的命題，對于普通用戶而言體驗最直觀的應該是座艙智能化和輔助駕駛智能化這兩項。

在座艙智能化方面，小米、華為、智己等品牌已經(jīng)向我們初步展示了當前座艙智能化的基本標準，按照這個標準去選即可。而在輔助駕駛智能化方面，最為關(guān)鍵的無疑就是各大車企都在不遺余力推廣的高階智駕。

按照短期內(nèi)的發(fā)展前景來看，高速/快速路等封閉場景的自動駕駛是智能駕駛的門檻兒，再往上就是城區(qū)內(nèi)的點對點領(lǐng)航輔助以及代客泊車功能，目前頭部的幾家新能源車企都擁有可以量產(chǎn)落地的高階智駕技術(shù)，而智駕起步較晚的品牌，也通過搭上華為智駕這趟快車迅速邁入了高階智駕領(lǐng)域。

因此，如果考慮到未來五年內(nèi)的出行體驗，選購新能源新車時，在條件允許的情況下建議優(yōu)先考慮帶高階智駕功能的車型，現(xiàn)階段體驗可能不是很好，但在一段時間的自主學習和OTA之后，高階智駕一定會越來越好用，出行體驗也會越來越好。

七、盡量避開傳統(tǒng)銷售渠道

 

圖說汽車去年通過APP完成了生平首次全程無門店銷售介入的購車，體驗非常好，沒有亂七八糟的套路，全款也不用看銷售臉色，是多少就是多少，下單-鎖單-交付整套流程都非常絲滑。

在2024下半年即將開啟之際，強烈建議大家嘗試全流程線上購車，如果實在無法通過線上渠道完成購車，在線下購車時也盡量確認好現(xiàn)金優(yōu)惠的前提條件，算好本息之和，千萬不要因小失大。