坐油車不暈，坐電車反而容易暈車你們知道是為什么嗎？其實暈車并不取決于電車還是油車，而是有的人平衡系統太敏感！當感受到搖晃、顛簸、加速或者是難聞的氣味兒等外界刺激時的一種不適反應，因此這種體質也最能考驗一輛車的品質與行駛姿態！而我就是這種體質本人！ 日前MG ES5在西安開啟了試駕活動，不暈車就是它的一大賣點！100多公里城市混合高速路況，駕乘參半，實測姿態超穩！不暈！

MG ES5的售價區間11.69—14.69萬元。目前加上一些優惠政策也就是10萬出頭起步。另外如果是增換購還有補貼，起步價會更低一點。就目前10萬純電這個細分市場來看競爭在加劇，縱然如此，MG ES5這款車也是有一戰之力的，可謂是“干貨滿滿”。在分享試駕感受之前，再來對這款車的車型信息以及定位做一個梳理，方便有買車計劃的朋友做一個參考。

標配10.25英寸液晶儀表+15. 6英寸的2.5K大屏、班馬系統，4.4米的緊湊車身但卻擁有2.73米的軸距。再加上上汽獨有的躺式電芯，配上50:50的前后載荷比，讓車內空間明顯更具有優勢，據名爵官方介紹，該車內使用面積達 4.32平方米！就這個組合放在15萬以內也是沒得說，說實話在乘坐體驗上，這款車的空間確實讓人驚喜！

車內在用料方面使用了更加環保的材料，沒有什么異味且容易打理！前排座椅均配備了電動調節，并且主駕座椅支持加熱和通風，副駕駛座椅也配備了加熱功能。座椅整體的承托性表現也是值得肯定的！

動力續航方面，MG ES5全系后驅，電機的最大功率為125kW，最大扭矩250N·m，零百加速時間為8s，CLTC續航里程分別為425km、515km和525km，并將使用前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合。

不過隨著車市進入歲末，A級純電 SUV市場的卷度在不斷升級！主打一個八仙過海各顯神通，而MG ES5 此次也是拿出了看家本領！對于上汽的底盤表現和轉向手感，業界素來有著不錯的評價。而通過本次西安站的試駕體驗上來看，這臺MG ES5 的操控體驗也再次印證了這一說法！

MG ES5得益于上汽星云高端純電架構，從質心高度、質量分布、懸架設定以及轉向標定四個維度進行了精心布置和調校，車輛在行駛途中尤其是彎道中能夠更好地保持動態平衡。

在實際駕駛的時候也能明顯感覺到，無論使用哪種駕駛模式，車輛在起步、加速時都沒有出現特別明顯的拖拽感！即便是經過連續的細碎顛簸路段，這套懸架的支撐性一直發揮的很穩定，自始至終都給人一種很穩的感覺！足見MG在底盤的調校這塊的功底！這也是MG ES5它不暈車的關鍵因素！

在試駕途中高速超車急加速的表現也異于其他電車，在這輛車上你幾乎無法感受到電車瞬間提速帶來的推背感。車輛在初段的提速直到中后段的加速上都表現的非常線性，動力輸出始終是一種平順的姿態，加速、剎車都控制的游刃有余，毫無突兀之處，很好駕馭！試駕全程沒有給我靈敏的平衡系統一點機會，完全沒有暈車的跡象！

置身在這臺車內，如果不是一場試駕，而是一場漫無目的的自駕，那種淡然與歲月靜好的感覺一下子就都回來了！寬敞的車內空間靜謐又溫馨，座椅舒適且環保，并且還有 “愛寵”模式！別看是10萬級的純電車，MG ES5真是挺全面的！值得一提是，MG ES5還有一個“隱性”價值——三電終身質保及零自燃保障！看！你的顧慮它都替你想到了！