前不久比亞迪海獅07 DM的工信部申報信息曝光了。作為護衛艦07的換代新作，雖說外觀方面褒貶不一，但這款新車不僅成為首搭激光雷達的SUV，還配備了車頂無人機艙，由此看來還是很有市場潛力的。

“海洋化”的新顏值

比亞迪海獅07DM這次換上了全新外觀，明顯是朝著海洋網的風格去了。前臉造型迎來了大改，進氣格柵變小了，大燈組下面多了貫穿式燈帶，雖然顏值呈現了一種“混搭風”，但辨識度還是有的，也算是從某種意義上改變了比亞迪“千車一面”的刻板印象。整個前臉雖然和前款護衛艦07比起來沒什么氣勢，但按照比亞迪的老傳統，每次重做新車后面還會慢慢改，相信老牌王者的審美還是在線的，當然如果是很在意外觀的消費者可以考慮再等等，下一代的顏值就會順眼多了。

車身側面跟現款護衛艦07倒是沒啥區別，尾燈組學的是海豹06的貫穿式設計，其實主要是為了跟唐DM區分開。內飾方面目前還沒公布，從之前流出的諜照來看，整體風格比較偏向傳統，大尺寸的中控屏和四輻方向盤都有，相信新車徹底亮相后還會給消費者帶來不少驚喜。

技術才是造車的底氣

比亞迪海獅07 DM在智能科技領域還是很有實力的，車頂配備的激光雷達可是比亞迪王朝與海洋系列里首款擁有此配置的SUV，類似此前上市的2025款漢以及2025款海豹，同時搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統DiPilot300，城市領航、高快領航、自動泊車等功能一應俱全，讓駕駛的智能化程度大幅提升，在智能駕駛輔助方面穩穩站在同級前沿。不僅如此，新車還配備了比亞迪最新的車頂無人機艙，這在十幾二十萬級別的SUV中還是十分罕見的，可以說極大地拓展了車輛的功能邊界，為用戶出行增添了許多新的玩法與實用場景。

目前，比亞迪的“天神之眼”智駕系統口碑還是很不錯的。在高快領航模式下，車輛始終穩穩地保持在車道中央行駛，一旦前方有情況，能迅速且精準地做出減速等響應動作，可以極大地減輕了長途駕駛所帶來的疲勞感。而且，哪怕是在市區的復雜環境中，其自動泊車功能展現出精準與便捷的體驗，讓停車這一“老大難”問題迎刃而解。從技術層面來看，DiPilot300系統的傳感器融合設計十分不錯，激光雷達與攝像頭協同作業，數據處理高效，賦予車輛對周邊環境精準的感知能力，也難怪該系統能成為眾多消費者關注和期待的焦點。

在動力層面，海獅07DM也毫不遜色。DM-i版本采用1.5T插混動力，發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，搭配磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程可達110-120km。而DM-p版本則在DM-i基礎上增加一臺150kW的后置電機，帶來更為強勁的動力輸出。其中，比亞迪海獅07 DM所搭載的第五代DM技術無疑是其一大核心亮點。根據此前這套系統的表現來看，哪怕是在城市里會頻繁啟停的情況下下，油耗方面想必也能帶來不錯的表現。而且其對于動力耦合邏輯的優化，讓新車在不同行駛工況下也能實現動力的絲滑切換。

新車能否再現唐DM的輝煌 

在比亞迪的一系列車型中，乍一看海獅07 DM與唐DM似乎有許多相似之處，但從細節處來看還是有一些不同的。從外觀方面看，海獅07 DM的整體風格更偏向于年輕化的科技感，更適合愿意嘗試新風格的人氣，而唐DM那種大氣磅礴且成熟穩重的造型設計，往往能在第一時間抓住更多家庭用戶的眼球。同時，唐DM采用2+3+2的七座布局，在裝載能力上十分靈活性。在內飾質感的呈現上，唐DM憑借其成熟的內飾工藝與材質搭配，有可能會略勝一籌。

從性能層面來看，海獅07 DM-i與唐DM-i的動力參數基本相同，但在DM-p版本上，唐DM-p的動力性能表現更為強勁。續航表現方面，海獅07DM-i的純電續航里程與唐DM-i相差無幾，不過考慮到后續的市場差異化競爭，海獅07DM極有可能推出更長純電續航的版本。至于海獅07 DM-p，雖具體續航里程尚未完全公布，但結合其第五代DM技術與電池容量推測，其續航能力應與唐DM-p大體相當。

最后從價格來看，2025款唐DM-i起售價為17.98萬元，終端價格結合一系列優惠乘車可以把價格做到17萬左右，而且唐DM的月銷量穩定過萬，高銷量自然會占據消費者更多的考量比重。而海獅07 DM作為護衛艦07的換代車型，其價格預計不會低于護衛艦07，參考后者指導價17.98-25.98萬元，并且新車搭載激光雷達或車頂無人機艙的版本售價大概率會超過20萬元，整體售價相對唐DM-i偏高。如此一來，在相近的價格區間下，海獅07 DM肯定還有許多“絕活”沒有亮相，等待實車公布之后，其銷量要追趕唐DM還是有很大可能的。

寫在最后

比亞迪海獅07 DM以新星的姿態亮相，激光雷達、無人機艙以及第五代DM技術的強力賦能，使其在科技與動力維度都有著不俗的表現。但不可忽視的是，與唐DM相較，新車的前行之路可以說是挑戰重重。在競爭激烈的市場中，想要復刻唐DM的銷量表現還是需要給廣大消費者帶來更多的驚喜。