本田、日產合并的消息剛出，這邊雷克薩斯又被曝將在上海國產，最近日本車企的這些“騷操作”確實讓人看得有點懵。

日前，據有關媒體報道，豐田汽車已經決定在上海建立全新電動汽車工廠，主要生產雷克薩斯品牌車型，其中豐田將獨資建廠。根據此前信息透露，豐田已經確定在上海的建廠用地，工廠計劃在2027年左右投產，主要為中國市場服務。

事實上，雷克薩斯國產的消息早在近幾年就已經傳出，但是最終都被官方辟謠，而此番本田、日產官宣合并，對于豐田來說，或許雷克薩斯“國產”這件事要盡快提上日程。當然，和本田、日產合并的目的一樣，那就是大力發展電動車。

雷克薩斯中國市場現狀不容樂觀

作為曾經在中國市場上一車難求的進口豪華品牌，雷克薩斯近幾年遭遇了不少的挑戰。伴隨著國產新能源的崛起，雷克薩斯銷量已經出現了很長一段時間的下滑，伴隨著終端較為可觀的價格優惠，銷量才得以穩住。

數據顯示，今年10月份，雷克薩斯中國銷量為15611輛，同比下滑12%；但好在上半年表現比較亮眼，今年1-10月份，雷克薩斯反倒實現7%的同比增幅，也算是勉強保住單一進口豪華品牌銷冠的位置。

其中，最為暢銷的車型就是雷克薩斯ES，原本需要加價購買的ES，現在的實際成交價已經降至不到23萬，而且不同經銷商的降價幅度不同，但整體而言，雷克薩斯的多款車型已經開始了大幅降價。這種以價換量的策略，雖然可能會短期內提升銷量，但長期來看對品牌或將造成傷害。

雖然目前雷克薩斯有布局新能源產品，包括NX新能源、RX新能源以及RZ等等，但是從市場表現來看，均未有太大起色。對于目前的雷克薩斯而言，在中國市場的現狀依舊不容樂觀。

今年北京車展上，雷克薩斯曾經展出兩款全新概念車，包括LF-ZC和LF-ZL，兩款車型都是后續全新電動車型的預演，量產車型會在2026年才會發布，這樣一看，也符合在國內建廠后再生產的時間節點，側面也驗證了雷克薩斯在上海國產的可能性。

特斯拉上海國產成“模板”

遙想2019年，特斯拉在上海建立超級工廠，并宣布進軍中國這個全球最大的電動汽車市場。 對于這條“鯰魚”，要錢給錢，要地給地，雖然有“對賭協議”，但是很顯然，特斯拉成功了。

不過對于汽車市場而言，從來不是一家獨大，伴隨著雷克薩斯被曝上海國產，有望成為繼特斯拉之后，國內第二家獨資的海外豪華電動品牌。雖然效仿特斯拉之路或許是捷徑，但是對于雷克薩斯來說，更多的是需要中國本土這片優質的土壤。

那么對于雷克薩斯來說，2027年左右才國產，會不會晚了呢？畢竟國產新能源已經呈現百花齊放的態勢，再加上后續的2年，市場變數實在太大。不過對于在新能源領域還處于“初期”的雷克薩斯，已經算是邁出了第一步。

寫在最后

從最開始的本田、日產官宣合并，到如今的雷克薩斯被曝上海國產，從這一系列舉措可以看出，日本車企已經開始“急”了，并尋求大刀闊斧的改革，但是否能夠完成大象轉身？或許還得交給時間來回答。