1月10日，新款Model Y登陸特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉方面發(fā)文稱“盡管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”。對此，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在微博回應(yīng)：“好的。”

隨后在晚一點的時間，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文：“想買 SUV 的朋友，如果不著急，可以等等……”雷軍隨后在評論區(qū)重申小米 YU7 預(yù)計 6-7 月上市，并透露新車正在進(jìn)行最后的測試。而有網(wǎng)友表示“特別急”，雷軍回復(fù)：“如果特別著急，實在等不了 YU7，Model Y 也不錯。”

為什么雷軍這么有底氣？我覺得看了特斯拉Model Y的信息之后，雷軍有底氣是應(yīng)該的，特斯拉Model Y煥新款，壓根就不是換代，它就是一次小改款，更直白的說，就是把煥新版Model3上面那一套復(fù)制粘貼過來。

舉個例子，外觀的變化很簡單，更像一個大鼠標(biāo)了，前大燈和尾燈都采用了貫穿式的設(shè)計，外觀另一個變化就是新增了一款名為冰河藍(lán)的車身漆面，喜歡藍(lán)色漆面的朋友終于不用再去外面貼改色膜了。顏值是降低，還是提升了見仁見智，我是覺得，特斯拉Model Y變得更像小鵬汽車了。

屏幕換檔也安排上了，不過很多人都覺得屏幕換擋有些反人類，不符合國人的駕駛習(xí)慣。

隔音和舒適性提升了，換了新的隔音材料，后排座椅加長15mm，底盤也重新調(diào)教了，肯定是更加偏向舒適性，全景玻璃上了鍍銀涂層，防曬隔熱能力升級，夏天不用在車內(nèi)打傘了。

性能和續(xù)航方面，全輪驅(qū)動版零百從5s升至4.3s，小幅提升，和國產(chǎn)新能源車型相比，差距縮小了一點，續(xù)航也增加了，后輪驅(qū)動版續(xù)航從 545 公里提升到 593 公里，長續(xù)航版續(xù)航從 668 公里提升到 719 公里，增加了大約5%，聊勝于無。本來說這款車型會上800V架構(gòu)的，依然沒有。

雷達(dá)全部取消了，不僅激光雷達(dá)沒有，毫米波和超聲波雷達(dá)也沒了，完全靠視覺方案，全車7個攝像頭、像素均由 120 萬提升至 500 萬，還上了超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離達(dá) 424 米。視覺方案，一般情況下的表現(xiàn)不一定比激光雷達(dá)方案差，但是問題是，特斯拉的FSD還沒有引入，什么時候來還是一個未知數(shù)。

整體看下來，特斯拉還是在擠牙膏，壓根沒有什么革命性的變化，依然是小修小補。當(dāng)然了，特斯拉品牌在中國市場的號召力還是很強，因為如果不買國產(chǎn)新能源車，不信任中國品牌，但是又想買臺電車，那只能買特斯拉。這款車在2025年的銷量依然會很高，但是坦白來說我不覺得它的產(chǎn)品力有這么強，強到碾壓一眾國產(chǎn)車，登頂銷量榜第一的程度。

所以，雷軍在微博上發(fā)的這些內(nèi)容，還是有一定底氣的，雖然小米YU7的具體信息還沒出來，但是它一定會成為新款Model Y的強勁對手。