2021年，神龍汽車為了實現銷量增長，不僅推出了2021款C6舒適版、2021款 天逸、全新C3-XR，全新標致4008、全新5008、2022款508L等車型，還有雪鐵龍凡爾賽C5X、標致2008 THE ONE等具有“翻身之作”的產品。
結果是在2021年和2022年，神龍汽車實現了銷量的增長，2021年和2022年的年銷量分別達到10萬輛、12.7萬輛，實現同比正增長。
但2023年和2024年，神龍汽車的年銷量又出現了比較明顯的下滑，在2023年和2024年的年銷量分別為8萬輛、6.8萬輛，又連續兩年出現了下滑，年銷已經不足10萬輛。
進入2025年，神龍汽車似乎并沒有擺脫銷量下滑趨勢，尤其是雪鐵龍品牌的銷量下滑，仍然在繼續。根據數據顯示，2025年3月份，東風雪鐵龍的銷量僅為1395輛，相比2025年2月份的銷量為1995輛，環比下滑30.07%。
具體車型方面，2025年3月份，的銷量為1221輛，與今年2月份的銷量1889輛相比，環比下滑35.36%。而從單月銷量表現來看，今年前3個月，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量幾乎都在1千輛以上，2000輛以下。
另一款車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在今年3月份的銷量為174輛，相比今年2月份的銷量106輛，增長68輛，但是由于雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS本身的銷量基數并不大，所以雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS單月的增長，并沒有影響雪鐵龍整體的銷量表現。
寫在文末
看得出，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量下滑，使得雪鐵龍的市場占有率進一步下降，很明顯在經歷了新能源大浪潮的席卷之下，雪鐵龍自己也沒有做好迎接電氣化浪潮的準備，也可以說，如果雪鐵龍再不能推出可以迎合市場的新能源產品，依然很難改變目前的銷量狀況。