2025年6月份，領(lǐng)克品牌銷量達(dá)到了26310輛，同比增長7.7%，這是一份不錯(cuò)的成績單，在新勢(shì)力中也屬于第一梯隊(duì)，但市場(chǎng)競(jìng)爭相當(dāng)激烈，因此領(lǐng)克也需要不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，在中大型高端市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，并且推動(dòng)旗下車型的更新?lián)Q代。
近期，領(lǐng)克正式發(fā)布了旗下全新中大型轎車——領(lǐng)克10 EM-P，新車全系均為插混車型，預(yù)計(jì)將在8月開啟預(yù)售。作為領(lǐng)克全新的旗艦車型，這款車的關(guān)注度還是比較高的，那么它的整體實(shí)力怎么樣呢？
領(lǐng)克10 EM-P是一款什么樣的車？
年輕化、運(yùn)動(dòng)化的外觀，一直都是領(lǐng)克的品牌特征，領(lǐng)克10 EM-P作為旗艦車型，自然也繼承了這些特征。這款車無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都達(dá)到了同級(jí)別車型的一流水平，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。
領(lǐng)克10 EM-P的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了家族標(biāo)志性的分體式大燈組，上方的北極之光LED日間行車燈有著很高的辨識(shí)度，前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。車身側(cè)面線條流暢，腰線從車頭延伸至車尾，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅并存的氣質(zhì)。
尾部設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P采用了貫穿式尾燈組，內(nèi)部能量晶體燈組與品牌LOGO相融合，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。此外，新車還提供了小尺寸的尾翼，以及多種車身顏色供消費(fèi)者選擇，包括專屬的晨曦紫和極地銀，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。從設(shè)計(jì)層面來看，領(lǐng)克的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。
領(lǐng)克10 EM-P的車身尺寸為5050mm×1966mm×1487mm，軸距達(dá)到3005mm，與同級(jí)別競(jìng)爭對(duì)手相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。寬敞的車內(nèi)空間不僅提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，還能滿足家庭出行和長途旅行的需求。后備箱容積最大可擴(kuò)展至1397L，輕松容納大件行李或戶外裝備。此外，領(lǐng)克10 EM-P還配備了感應(yīng)式電動(dòng)尾門，用戶只需攜帶鑰匙靠近車尾，即可自動(dòng)開啟尾門，操作便捷高效。
根據(jù)官方消息，領(lǐng)克10 EM-P預(yù)計(jì)會(huì)配備Nappa真皮座椅，前后排均為云感零壓座椅，同時(shí)還提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，部分高配車型上還會(huì)提供256色氛圍燈、車載冰箱、后排小桌板、哈曼卡頓音響等高端配置，進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)。不過這些高端配置在正式上市的時(shí)候可能會(huì)在部分低配車型上取消。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克10 EM-P采用極簡北歐風(fēng)格，中控臺(tái)布局對(duì)稱，線條簡潔流暢。車內(nèi)配備12.3英寸全液晶儀表盤和大尺寸觸控中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢，響應(yīng)迅速。車機(jī)系統(tǒng)支持語音識(shí)別、多屏互動(dòng)和 OTA 升級(jí)，用戶可通過語音助手，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等功能的語音控制。
此外，新車還提供HUD 抬頭顯示、手機(jī)無線充電等配置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感和舒適性。
駕駛輔助方面，領(lǐng)克10 EM-P會(huì)全系標(biāo)配激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，芯片總算力達(dá)到了700TOPS，同時(shí)還內(nèi)置吉利千里浩瀚駕駛H7輔助系統(tǒng)，支持業(yè)內(nèi)常見的30多項(xiàng)駕駛輔助功能，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等功能之外，還包括車位到車位領(lǐng)航、G-AES通用障礙物自動(dòng)避讓、泊車輔助、人車伴行等高階輔助功能。
除此之外，領(lǐng)克10 EM-P預(yù)計(jì)還會(huì)提供DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以通過攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)和注意力，及時(shí)發(fā)出預(yù)警提醒，確保行車安全。
動(dòng)力系統(tǒng)是什么水平？
與比亞迪一樣，吉利汽車也是國內(nèi)插混市場(chǎng)上的主力廠商，插混系統(tǒng)的用車成本稍高于純電車型，但它解決了續(xù)航焦慮的問題，因此還是比較受歡迎的。領(lǐng)克10 EM-P基于吉利自主研發(fā)的CMA Evo架構(gòu)生產(chǎn)，屬于品牌旗艦車型，更是把動(dòng)力系統(tǒng)放在了核心位置，那么它的動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣呢？
領(lǐng)克10 EM-P搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配3擋 DHT Pro混合動(dòng)力專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率最大可達(dá)390kW，百公里加速時(shí)間最短僅為5.1秒。
與此同時(shí)，新車預(yù)計(jì)還會(huì)搭載吉利金磚混動(dòng)專用電池，電池容量分為18.4度和38.2度兩種，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為120km和240km，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到850km，30-80%充電時(shí)間僅為15分鐘，百公里饋電油耗最低僅為5.1L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了 可油可電，無焦慮出行。此外，領(lǐng)克10 EM-P還支持3.3kW對(duì)外放電功能，可在戶外為電器設(shè)備供電，滿足露營、野餐等場(chǎng)景的需求。
領(lǐng)克10 EM-P的發(fā)布，標(biāo)志著領(lǐng)克在插電混動(dòng)領(lǐng)域的又一次突破。無論是時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、寬適科技的內(nèi)飾體驗(yàn)，還是高效強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，領(lǐng)克10 EM-P都展現(xiàn)出了對(duì)用戶需求的深刻理解和對(duì)品質(zhì)的極致追求。
這款車的前景，其實(shí)也是整個(gè)插混市場(chǎng)的縮影：誰能把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成用戶可感知的價(jià)值，誰就能在 20 萬級(jí)的 “紅海” 里劃出一片屬于自己的 “藍(lán)海”。